A.用規(guī)準儀測定粗集料針片狀顆粒含量的測定方法，僅適用于瀝青混合料集料
B.如果需要，可以分別計算針狀顆粒和片狀顆粒的含量百分數(shù)
C.采用規(guī)準儀進行顆粒形狀判斷前要通過標準篩將粗集料進行分級
D.分級以后，應對不同粒級的所有顆粒進行鑒定
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A.標準試件尺寸為40mm×40mm×160mm
B.膠砂材料配比為水泥：標準砂：水=450g：1350g：225mL
C.抗壓強度試驗加載速率為50N/s±10N/s
D.抗折強度試驗結果處理時，若三個試驗結果中有一個超過中值的10%，應舍去，取剩余兩個測定值的平均值作為結果
A.塑限聯(lián)合測定法適應范圍是粒徑不大于0.5mm，有機質含量不大于試樣總重量10%的土
B.聯(lián)合測定儀的錐體質量為100g 或76g，錐角30度
C.當試驗采用質量為100g 的錐時，液限wL 對應錐入深度h 為17mm
D.對于高液限土需進行兩次平行試驗，允許差值要求不大于2%
A.千斤頂
B.測力計
C.貝克曼梁
D.溫度計
A.30
B.45
C.20
D.15
A.0.02
B.0.04
C.0.05
D.0.1
A.兩只百分表初讀數(shù)與終讀數(shù)之差的平均值
B.兩只百分表初讀數(shù)平均值與終讀數(shù)平均值之差
C.兩只百分表初讀數(shù)平均值與終讀數(shù)平均值之差，再乘以貝克曼梁杠桿比
D.兩只百分表初讀數(shù)與終讀數(shù)之差的平均值，再除以貝克曼梁杠桿比
A.60
B.120
C.250
D.500
A.寬度測量時，不得將鋼尺緊貼路面量取
B.縱斷面高程測試中，閉合差應達到三等水準的要求
C.幾何數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)測橫坡，測速為30-80km/h
D.相鄰板高差以mm 計，準確至0.1mm
A.適用于板厚大于100mm，且強度已達到設計抗壓強度80%以上的水泥混凝土
B.每個測區(qū)不宜小于200mm×200mm
C.每個測區(qū)布置16個測點
D.對齡期超過3個月的混凝土，還需要測量測區(qū)的混凝土的碳化深度值
A.一組馬歇爾試件數(shù)量不得少于4個
B.從恒溫水箱中取出試件至測出最大荷載，試驗不得超過1min
C.加載速率為（50±5）mm/min
D.浸水馬歇爾試驗需將試件提前在規(guī)定溫度的恒溫水槽中浸水2晝夜
最新試題
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時，為排出滲水儀底部空氣，打開開關和排氣孔，向量筒內注水至100mL，直至量筒內水位不再下降后停止注水。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農村公路技術狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術狀況指數(shù)PQ1包含（）分項指標。
水泥穩(wěn)定碎石目標配合比設計時發(fā)現(xiàn)無側限抗壓強度的代表值低于設計要求，以下不能用于完善目標配合比設計的措施是（）。
有一集料母巖為巖漿巖，其二氧化硅含量為60%，則該集料為（）。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
造成瀝青路面產生車轍的原因有（）。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結強度試驗用到的儀具有（）。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當位置取樣測試土基的密度。
微表處配合比設計時，一般以（）相應的瀝青用量作為最小瀝青用量。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有（）。