A.著火
B.鄰近
C.遠(yuǎn)距離
D.辦公樓
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A.電阻二線制四線制
B.電壓三線制
C.信號(hào)三線制
D.電阻三線制
A.啟動(dòng)鏡頭刷，清理鏡頭
B.重新開主機(jī)
C.更換主機(jī)電源
D.調(diào)整焦距
A.先審閱容積表，然后復(fù)核編表數(shù)據(jù)和實(shí)際測(cè)量過程
B.先審閱容積表，然后復(fù)核編表數(shù)據(jù)和油品體積計(jì)算過程
C.首先復(fù)核編表數(shù)據(jù)，然后修正容積表和復(fù)核體積計(jì)算過程
D.首先復(fù)核編表數(shù)據(jù)，然后修正容積表和復(fù)核實(shí)際測(cè)量過程
A.發(fā)生串油，槽車沒卸干凈
B.一次儀表振蕩
C.液位計(jì)顯示不正常
D.油罐或管路發(fā)生泄漏
A.檢查裝油液位
B.檢查運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備是否完好
C.檢查電路板是否正常
D.檢查人體導(dǎo)靜電設(shè)備
A.對(duì)裝油液位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，液位超高提供雷達(dá)報(bào)警
B.對(duì)裝油液位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，液位超高提供聲光報(bào)警
C.對(duì)裝油液位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，液位超高提供超聲報(bào)警
D.對(duì)裝油液位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，液位超高提供指示報(bào)警
A.指示燈是否閃爍
B.指示燈是否停止閃爍
C.靜電接地夾連接導(dǎo)線
D.靜電接地夾有無(wú)破損
A.平坦的
B.陡降的
C.凹陷的
D.駝峰的
A.壓力表和真空表讀數(shù)比正常小
B.壓力表和真空表讀數(shù)比正常大
C.壓力表讀數(shù)比正常大而真空表讀數(shù)比正常小
D.壓力表讀數(shù)比正常小而真空表讀數(shù)比正常大
A.提起
B.降低
C.提起到最高點(diǎn)
D.降低到最低點(diǎn)
最新試題
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來(lái)源變化時(shí)，要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
汽車發(fā)油臺(tái)下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車罐車連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。
水路接卸膠管斷裂時(shí)，可采用收油泵、吸油氈回收油料，無(wú)法回收時(shí)，經(jīng)海事等相關(guān)部門許可后，采用消油劑消除。
隨著抗泡劑劑量的增大，潤(rùn)滑油的抗泡性能不斷改善。因此當(dāng)油品泡沫性達(dá)不到指標(biāo)時(shí)，多加抗泡劑就能解決問題。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降，閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí)，應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作，進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
氣壓元件泄漏，工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。
在輸油管道混油處理方法中，對(duì)于不能正常處理的混油，可進(jìn)行非常情況下降級(jí)處理。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降，閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)，可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
汽輪機(jī)油抗乳化性嚴(yán)重不合格時(shí)，補(bǔ)加破乳劑能夠調(diào)整合格。
球掃線時(shí)球不到位時(shí)要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關(guān)閉。