靠泊時(shí)一般在船首應(yīng)先帶首纜，而后帶首倒纜及橫纜，其理由：（）Ⅰ、穩(wěn)住船身，以免由于頂流，頂風(fēng)使船后退；Ⅱ、在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí)，以免錨鏈作用而使船身后縮；Ⅲ、由于船身尚在前進(jìn)時(shí)，若先帶首倒纜，當(dāng)?shù)估|吃力后，其橫向分力將使船首過快壓攏碼頭而受損

尾倒纜或后倒纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移

溜纜操作時(shí)應(yīng)注意，哪項(xiàng)不正確：（）

重載船頂急流靠泊時(shí)，靠攏角度宜（）以減輕軋攏岸力Ⅰ、大Ⅱ、?、蟆⒋怪?/p>

離碼頭采用尾離法，首倒纜應(yīng)盡可能：（）

關(guān)于系泊用纜中各纜的作用，下列說法正確的是：（）Ⅰ、首纜的作用是穩(wěn)住船身，以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退Ⅱ、首纜和首倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替首橫纜的作用Ⅲ、首橫纜的作用主要是防止船首受風(fēng)、尤其是開風(fēng)作用離開碼頭，對首尾方向的外力不起作用

港內(nèi)使用拖輪協(xié)助操縱船舶，決定拖輪馬力的簡易算法是船舶載重噸，每一萬噸需要（）馬力。

領(lǐng)水纜的作用是：（）Ⅰ、穩(wěn)住船身，以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退Ⅱ、在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí)，以免錨鏈作用而使船身后縮Ⅲ、防止船身靠攏速度過快

靠碼頭時(shí)，泊位空擋的大小，一般應(yīng)為船長的：（）

流水港船舶進(jìn)靠壓攏流碼頭時(shí)，一般采用多大靠入角（即首尾線與碼頭線的平行線的交角）（）.