A.大于1.5倍吃水時(shí)
B.小于1.5倍吃水時(shí)
C.大于2倍吃水時(shí)
D.小于2倍吃水時(shí)
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淺水效應(yīng)包括下列哪些內(nèi)容：（）
Ⅰ、船體下沉和縱傾變化均較深水中激烈
Ⅱ、船速下降，旋回性能變差
Ⅲ、舵力有所下降，舵效變差，但航向穩(wěn)定性變好
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)：（）
Ⅰ、船速下降Ⅱ、船體下沉和縱傾變化Ⅲ、舵效變差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，出現(xiàn)的現(xiàn)象包括：（）
Ⅰ、船速下降Ⅱ、船體下沉和縱傾變化Ⅲ、舵效變差Ⅳ、船體震動(dòng)加?、酢⑿匦院?，航向穩(wěn)定性變差
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
船舶由深水域駛?cè)霚\水域，下述說(shuō)法正確的是：（）
Ⅰ、舵力及舵力轉(zhuǎn)船力矩急劇降，舵效變差
Ⅱ、船舶的航向穩(wěn)定性變差
Ⅲ、船速下降
Ⅳ、船體振動(dòng)比深水更為激烈
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅳ
在有水流的水道內(nèi)航行時(shí)，在舵角相同的條件下，則：（）
Ⅰ、在流速和靜水船速不變時(shí)，順流時(shí)舵效比逆流航行時(shí)差
Ⅱ、在流速和靜水船速不變時(shí)，順流或逆流航行時(shí)，舵力以及舵力轉(zhuǎn)船力矩是一樣的
Ⅲ、在流速和靜水船速不變時(shí)，逆流時(shí)舵效比順流航行時(shí)差
Ⅳ、在流速和靜水船速不變時(shí)，順流或逆流航行時(shí)，舵力以及舵力轉(zhuǎn)船力矩是不一樣的
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.在流速和靜水船速不變時(shí)，舵角相同時(shí)，順流和頂流的舵力是一樣的，但頂流的舵力轉(zhuǎn)船力矩大，舵效好
B.流速和靜水船速不變時(shí)，舵角相同時(shí)，順流和頂流的舵力轉(zhuǎn)船力矩是一樣的，但舵力是不一樣的
C.在流速和靜水船速不變時(shí)，舵角相同時(shí)，順流和頂流的舵力以及舵力轉(zhuǎn)船力矩都是一樣的，但頂流的舵效好
D.在流速和靜水船速不變時(shí)，順流和頂流的舵力以及舵力轉(zhuǎn)船力矩都是一樣的，舵效一樣
A.在流速和靜水船速不變時(shí)，頂流或順流時(shí)，舵力轉(zhuǎn)船力矩一樣大，但頂流的舵效好
B.在流速和靜水船速不變時(shí)，頂流舵力轉(zhuǎn)船力矩大，舵效好
C.在流速和靜水船速不變時(shí)，順流舵力轉(zhuǎn)船力矩大，舵效好
D.在流速和靜水船速不變時(shí)，順流時(shí)的舵效比頂流時(shí)好
A.船舶頂流和順流航行時(shí)，若其他條件相同，停車沖程是一樣的
B.船舶頂流航行的停車沖程一定比和順流航行時(shí)的停車沖程小
C.船舶頂流航行的停車沖程一定比和順流航行時(shí)的停車沖程大
D.即使其他條件相同，船舶頂流和順流航行時(shí)的沖程也無(wú)法進(jìn)行比較
A.船舶頂流和順流航行時(shí)，若其他條件相同，停車沖程是一樣的，但頂流時(shí)對(duì)地移動(dòng)的距離小
B.在航中若采取停車避讓前方在航他船，如果其他條件相同，則頂流時(shí)可以比順流時(shí)在更短的距離采取行動(dòng)
C.在航中若采取停車避讓前方錨泊他船，如果其他條件相同，則頂流時(shí)可以比順流時(shí)在更短的距離采取行動(dòng)
D.進(jìn)港靠泊過(guò)程中為控制余速，如果其他條件相同，則頂流時(shí)可以比順流時(shí)更晚采取停車或倒車行動(dòng)
A.船頂流和順流航行時(shí)，若流速和靜水船速不變，在舵角相等的條件下其舵力是不一樣的
B.在流速，交角（船首尾線與流向的夾角）相同情況下，船速越快，流壓角越大
C.船在頂流過(guò)彎頭時(shí)，由于沒(méi)及時(shí)保持船首與流向較小的交角沿水流線航行，致使船首和船尾受到流向流速不同的水流的影響，將船首推向凹岸
D.船頂流和順流航行時(shí)，若流速和靜水船速不變，則舵效相同
最新試題
船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，系泊船受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，關(guān)于這種影響，下列說(shuō)法正確的是：（）
系泊船受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說(shuō)法不正確的是：（）
船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，為減輕對(duì)系泊船的不利影響，下列說(shuō)法正確的是：（）
系泊船受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，其中對(duì)系泊船影響最大的是（），結(jié)果是可能造成（）等問(wèn)題。
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進(jìn)中船舶首尾水位升高、壓力（），從而給附近他船以（）作用，而船中水位下降、壓力（），則給他船以（）作用。
在狹水道中大船進(jìn)距離追越小船時(shí)，如果在追越中出現(xiàn)明顯的船間效應(yīng)而致有碰撞危險(xiǎn)，下列說(shuō)法正確的是：（）
關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項(xiàng)不正確？（）
船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)產(chǎn)生：（）Ⅰ、首搖、橫搖Ⅱ、橫蕩、垂蕩Ⅲ、縱蕩、縱搖
離得較近的同向航行的兩船，如果兩船的船速較（），它們的相對(duì)速度較（），最易發(fā)生船吸現(xiàn)象.
一大船從小船左舷追越，當(dāng)大船首平小船尾時(shí)，小船易發(fā)生：（）