船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)產(chǎn)生：（）
Ⅰ、首搖、橫搖Ⅱ、橫蕩、垂蕩Ⅲ、縱蕩、縱搖
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)產(chǎn)生：（）
Ⅰ、首搖Ⅱ、橫搖Ⅲ、縱搖
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)產(chǎn)生：（）
Ⅰ、縱蕩Ⅱ、橫蕩Ⅲ、垂蕩
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.首搖
B.縱搖
C.垂蕩
D.縱蕩
A.首向左轉(zhuǎn)
B.首向右轉(zhuǎn)
C.船身平行吸攏
D.船身平行排斥
A.小船船首易與大船船中相撞
B.小船船身易與大船船身相擦碰
C.小船船首與大船船尾相撞
D.小船內(nèi)轉(zhuǎn)易與大船船首相撞
A.小船船身易與大船船身相擦碰
B.小船船首易與大船船中相撞
C.小船內(nèi)轉(zhuǎn)易與大船船首相撞
D.小船船首與大船船尾相撞
A.追越船應(yīng)提高船速以縮短追越時(shí)間
B.保持足夠的橫距
C.被追越船應(yīng)停車，以縮短追越時(shí)間
D.雙方都應(yīng)提高船速，以保證舵效
A.追越船應(yīng)提高船速以快速通過(guò)
B.被追越船應(yīng)立即停車
C.被追越船應(yīng)適當(dāng)加車以提高舵效
D.雙方都應(yīng)加車提高船速，以保證舵效
A.乙船船速越高，轉(zhuǎn)頭作用越大；甲船越大，轉(zhuǎn)頭作用越大
B.乙船船速越高，轉(zhuǎn)頭作用越大；甲船越小，轉(zhuǎn)頭作用越大
C.乙船船速越低，轉(zhuǎn)頭作用越大；甲船越大，轉(zhuǎn)頭作用越大
D.乙船船速越低，轉(zhuǎn)頭作用越大；甲船越小，轉(zhuǎn)頭作用越大
A.他船船速越低，轉(zhuǎn)頭作用越大
B.越接近他船時(shí)，轉(zhuǎn)頭作用越大
C.越是較小的船，所受影響越大
D.他船興波越大，轉(zhuǎn)頭作用越大
最新試題
系泊船受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，其中對(duì)系泊船影響最大的是（），結(jié)果是可能造成（）等問(wèn)題。
甲船處于乙船的興波中時(shí)的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項(xiàng)正確？（）
船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，系泊船受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，關(guān)于這種影響，下列說(shuō)法正確的是：（）
馬六甲海峽、新加坡海峽對(duì)過(guò)境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為：（）
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進(jìn)中船舶（），從而給附近他船以排斥作用，而（），則給他船以吸引作用。
離得較近的同向航行的兩船，如果兩船的船速較（），它們的相對(duì)速度較（），最易發(fā)生船吸現(xiàn)象.
會(huì)開(kāi)始直接產(chǎn)生船吸作用的兩船間距是：（）
關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，請(qǐng)問(wèn)下述哪項(xiàng)不正確？
在狹水道大船近距離追越小船，當(dāng)大船首平小船尾時(shí)，受排斥力和吸引力作用，易發(fā)生的碰撞事故是：（）
海圖水深測(cè)量誤差范圍的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，水深在20～100米時(shí)，其允許誤差：（）