A.船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)
B.船首逆風(fēng)偏轉(zhuǎn)
C.偏轉(zhuǎn)方向不定
D.向上風(fēng)飄移
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A.船尾迎風(fēng)偏
B.船首迎風(fēng)偏
C.最終將成為正橫受風(fēng)
D.不產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)
船舶高速后退中受風(fēng)時(shí)的偏轉(zhuǎn)趨勢為：（）
Ⅰ、尾找風(fēng)Ⅱ、首找風(fēng)Ⅲ、轉(zhuǎn)向橫風(fēng)Ⅳ、用舵往往難以控制
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.偏轉(zhuǎn)方向不定
B.船首向上風(fēng)，船尾向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)
C.處于橫風(fēng)狀態(tài)向下風(fēng)漂移
D.船尾找風(fēng)
A.右舷正橫后來風(fēng)
B.左舷正橫后來風(fēng)
C.右舷正橫前來風(fēng)
D.左舷正橫前來風(fēng)
A.風(fēng)力中心在重心前，水力中心在重心后
B.風(fēng)力中心在重心后，水力中心在重心前
C.風(fēng)力中心和水力中心在同一點(diǎn)上
D.船首偏轉(zhuǎn)方向不定，要看風(fēng)力與水阻力的力矩大小而定
A.順風(fēng)偏轉(zhuǎn)
B.迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)
C.基本不偏轉(zhuǎn)
D.尾偏向上風(fēng)
A.船舶水線上的受風(fēng)面積大
B.船舶的前進(jìn)速度較低
C.風(fēng)力較大
D.滿載狀態(tài)
A.半載快速船
B.滿載快速船
C.空載慢速船
D.尾受風(fēng)面積大的船
A.空船，慢速船
B.尾受風(fēng)面積大的船
C.重載快速船
D.首傾，重載船
A.船舶所受的水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩
B.船舶所受的風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩
C.船舶所受的水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩和風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩的代數(shù)和
D.船舶所受的水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩和風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩的算數(shù)和
最新試題
某船船寬為B，當(dāng)橫傾角為θ時(shí)，其吃水增加量可由下列哪個(gè)算式概算？（）
馬六甲海峽、新加坡海峽對過境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為：（）
兩船并航，有關(guān)影響船間作用力的大小的因素，下列說法正確的是：（）Ⅰ、兩船的船速越高，船間作用力越大Ⅱ、兩船的速度差越小，船間作用力的作用時(shí)間越長，船間作用的影響越大Ⅲ、兩船的尺度或排水量越小，船間作用越大Ⅳ、小船受到的船間作用的影響大
離得較近的同向航行的兩船，如果兩船的船速較（），它們的相對速度較（），最易發(fā)生船吸現(xiàn)象.
關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，請問下述哪項(xiàng)不正確？
馬六甲海峽、新加坡海峽對過境的ⅤLCC（DW大于15萬噸的油輪）規(guī)定的最小富裕水深為：（）
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進(jìn)中船舶（），從而給附近他船以排斥作用，而（），則給他船以吸引作用。
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，其中對系泊船影響最大的是（），結(jié)果是可能造成（）等問題。
船吸現(xiàn)象容易出現(xiàn)在（）
關(guān)于兩船間的船間作用，下述何者正確？（）Ⅰ、兩船船速相差越大，兩船的船間作用越大Ⅱ、兩船航向相反時(shí)，船舶所受的船間作用影響較大Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影響比大船所受的影響大