A.3s
B.5s
C.10s
D.15s
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A.按流量比分配給各相位
B.只保持最小綠燈時間,多出來的時間全部加到主干道方向
C.隨機(jī)分配
D.根據(jù)交通流量實(shí)時調(diào)整
A.取最大的信號周期作為系統(tǒng)公用信號周期
B.取最小的信號周期作為系統(tǒng)公用信號周期
C.取所有信號周期的平均值作為系統(tǒng)公用信號周期
D.通過計算得出
A.相鄰交叉口主干道協(xié)調(diào)方向信號綠燈的起點(diǎn)或終點(diǎn)之間的時間之差
B.相鄰交叉口主干道協(xié)調(diào)方向信號紅燈的起點(diǎn)或終點(diǎn)之間的時間之差
C.各個交叉口的信號綠燈(紅燈)的起點(diǎn)或終點(diǎn)相對于某一個交叉口信號綠燈(紅燈)的起點(diǎn)或終點(diǎn)的時間之差
D.各個交叉口的信號周期時長
A.交通流方向
B.交通流變化規(guī)律
C.允許車速
D.所有以上選項(xiàng)
A.車隊(duì)離散現(xiàn)象
B.公交協(xié)調(diào)控制
C.轉(zhuǎn)彎車流
D.所有以上選項(xiàng)
A.相同的燈色
B.相反的燈色
C.隨機(jī)的燈色
D.根據(jù)車流量變化的燈色
A.公用周期時長
B.綠信比
C.相位差
D.所有以上選項(xiàng)
A.通過帶斜率的倒數(shù)
B.通過帶斜率
C.通過帶在縱坐標(biāo)時間表示的寬度
D.通過帶在橫坐標(biāo)距離表示的寬度
A.聯(lián)動控制
B.單系統(tǒng)控制
C.多段系統(tǒng)控制
D.所有以上選項(xiàng)
A.提高干道交叉口通行能力
B.降低停車排隊(duì)時間
C.減少交叉口延誤
D.所有以上選項(xiàng)
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