你船在濃霧中航行，而你船的雷達又突然發(fā)生故障已經(jīng)將船速減小到了能維持航向的最小速度，在下列哪些情況下，應(yīng)把船完全停住？（）
Ⅰ、當(dāng)聽到正橫前一長二短的霧號時
Ⅱ、聽到前方有錨泊船的霧號時
Ⅲ、聽到有兩長聲霧號顯似在本船的正前方時
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.大幅度向右轉(zhuǎn)向
B.保速保向繼續(xù)航行，并鳴放相應(yīng)的霧號
C.鳴放五短聲警告他船
D.立即將航速減小到能維持其航向的最小速度，必要時把船完全停住
在能見度不良的水域中航行，當(dāng)聽到他船的霧號顯似在本船的正橫以前但無法確定其位置和動態(tài)或者與正橫前的他船不能避免緊迫局面時，下列做法錯誤的是：（）
Ⅰ、立即大幅度向右轉(zhuǎn)向
Ⅱ、立即大幅度向左轉(zhuǎn)向
Ⅲ、立即將航速減小到能維持其航向的最小速度，必要時把船完全停住
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ
在霧區(qū)中，一船在雷達上發(fā)現(xiàn)與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時：（）
Ⅰ、立即停車，并維持航向Ⅱ、鳴放三短聲，立即倒車Ⅲ、應(yīng)立即采取大幅度的右轉(zhuǎn)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
下列說法正確的是：（）
Ⅰ、機動船一旦進入能見度不良的水域就必須備車航行；
Ⅱ、船舶在能見度不良的水域中相互看不見時才須鳴放霧號；
Ⅲ、船舶在能見度不良的水域中保持正規(guī)了望指的就是進行雷達標(biāo)繪；
Ⅳ、機動船一旦進入霧區(qū)就應(yīng)減速航行；
Ⅴ、霧中船舶應(yīng)盡量避免在狹水道內(nèi)錨泊
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ
在能見度不良時，對備有可使用雷達的船舶，當(dāng)聽到他船的霧號顯似在本船的正橫以前，下列哪些措施是可取的？（）
Ⅰ、用雷達確定是否存在碰撞危險；
Ⅱ、立即倒車把船停?。?br /> Ⅲ、在確定不存在碰撞危險之前將航速減到能維持其航向的最小速度；
Ⅳ、立即采取大幅度右轉(zhuǎn)；
Ⅴ、使用ARPA顯示來船的DCPA和TCPA
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅱ～Ⅴ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
在能見度不良時，某船僅在雷達上發(fā)現(xiàn)他船，應(yīng)采取的措施是：（）
Ⅰ、保持正規(guī)了望；
Ⅱ、使用雷達確定碰撞危險；
Ⅲ、將航速減到能維持其航向的最小速度；
Ⅳ、該船位于本船的正橫以前，則立即大幅度向右轉(zhuǎn)向
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.順時針轉(zhuǎn)
B.逆時針轉(zhuǎn)
C.保持不變
D.視轉(zhuǎn)向角度大小而定
A.右轉(zhuǎn)避讓
B.左轉(zhuǎn)避讓
C.使他船在本船船首通過
D.使他船在本船船尾通過
根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第十九條的規(guī)定，在能見度不良的情況下，一船僅憑雷達測到他船，并斷定存在碰撞危險，如采取轉(zhuǎn)向措施，應(yīng)：（）
Ⅰ、除對被追越船外，對正橫前的船舶盡可能向右轉(zhuǎn)向
Ⅱ、對正橫或正橫后的船舶盡可能背著他船轉(zhuǎn)向
Ⅲ、對正橫前的船舶盡可能避免向左轉(zhuǎn)向
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
霧航中，按《國際海上避碰規(guī)則》第十九條的要求為避免形成緊迫局面，下列行動中應(yīng)盡可能避免的是：（）
Ⅰ、對右正橫前駛來的船采取右轉(zhuǎn)向
Ⅱ、對右正橫駛來的船采取右轉(zhuǎn)向
Ⅲ、對右正橫后駛來的船采取右轉(zhuǎn)向
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時，下列說法不正確的是（）。
《商船搜尋與救助手冊》提供的平行航線搜尋方式適用于：（）
交叉規(guī)則適用于（）
當(dāng)兩機動船對各處于本船首前方的他船是否存在“對遇局面”存有任何懷疑，應(yīng)如何采取行動（）
一機帆并用的船舶駛近你船左舷時，你應(yīng)（）
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時，下列說法不正確的是（）。
為保證安全，在海面有風(fēng)浪的情況下，如大船有前進的速度，放艇救助時大船的余速不應(yīng)超過（）
有關(guān)卸載、移載脫淺，下列說法不正確的是（）。
棄船時，人員登艇后并降落入水后，應(yīng)：（）
棄船時，應(yīng)由專人攜帶的重要船上文件包括：（）I、航海日志；II、輪機日志；III、有關(guān)海圖