以下說法中不正確的是:()
Ⅰ、當(dāng)一機(jī)動船在正前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線,“對遇局面”規(guī)則開始適用
Ⅱ、當(dāng)一機(jī)動船在正前方發(fā)現(xiàn)他船兩盞紅、綠舷燈時,“對遇局面”規(guī)則開始適用
Ⅲ、當(dāng)任一機(jī)動船在前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線或兩盞紅、綠舷燈,“對遇局面”規(guī)則開始適用
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.互見中的船舶
B.任何能見度
C.互見中的兩機(jī)動船
D.任何能見度兩機(jī)動船
A.必須其中一船為機(jī)動船
B.必須兩船均為機(jī)動船
C.任何船舶
D.任何裝有推進(jìn)器的船舶
A.所有用機(jī)器推進(jìn)的船舶
B.所有裝有推進(jìn)器的船舶
C.除失去控制的船舶外的所有用機(jī)器推進(jìn)的船舶
D.除失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、從事捕魚的船舶外的任何用機(jī)器推進(jìn)的船舶
構(gòu)成對遇局面的條件是:()
Ⅰ、互見中;
Ⅱ、兩船的航向相反或接近相反;
Ⅲ、致有構(gòu)成碰撞危險;
Ⅳ、兩艘同為機(jī)動船;
Ⅴ、一船位于另一船的正前方或接近正前方
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.如果對是否存在碰撞危險感到懷疑,則應(yīng)假定為對遇局面
B.如果看不到來船其他號燈,則應(yīng)認(rèn)定為對遇局面
C.如果存在碰撞危險,則應(yīng)認(rèn)定為對遇局面
D.如果對是否為對遇局面感到懷疑,應(yīng)假定為對遇局面
下列說法正確的是()
Ⅰ、互見中,一艘機(jī)動船與一艘限于吃水的船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時,應(yīng)執(zhí)行對遇局面條款
Ⅱ、互見中,兩艘限于吃水的船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時,應(yīng)執(zhí)行對遇局面條款
Ⅲ、互見中,兩艘相同種類船舶船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時,應(yīng)執(zhí)行對遇局面條款
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
下列說法不正確的是:()
Ⅰ、互見中,一艘機(jī)動船與一艘用機(jī)器推進(jìn)的從事捕魚的船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時,應(yīng)執(zhí)行對遇局面條款
Ⅱ、互見中,一艘操縱能力受到限制的船舶與一艘限于吃水的船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時,應(yīng)執(zhí)行對遇局面條款
Ⅲ、互見中,一艘操縱能力受到限制的船舶與一艘操縱能力受到限制的船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時,應(yīng)執(zhí)行對遇局面條款
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
下列不構(gòu)成對遇局面的是:()
Ⅰ、互見中,一艘機(jī)動船與一艘用機(jī)器推進(jìn)的使用繩釣從事捕魚的船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時
Ⅱ、互見中一艘操縱能力受到限制的船舶與一艘限于吃水的船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時
Ⅲ、互見中,一懸掛一圓柱體號型船舶與一艘駛帆并懸掛有一尖頂朝下的圓錐體號型的船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.背離規(guī)則,追越船鳴5短聲
B.背離規(guī)則,追越船回一短聲
C.未背離規(guī)則,追越船無需回答
D.未背離規(guī)則,追越船回一短聲
A.良好船藝和規(guī)則所期望的的行動
B.違規(guī)行動
C.對海員通常做法的疏忽
D.對遵守規(guī)則的疏忽
最新試題
當(dāng)兩機(jī)動船對各處于本船首前方的他船是否存在“對遇局面”存有任何懷疑,應(yīng)如何采取行動()
下列構(gòu)成對遇局面的是()
交叉規(guī)則適用于()
船舶在緊急情況下,最優(yōu)先的措施是保證人命安全,因此,其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為()
互見中,下列說法正確的是()
追越不適用于()
《商船搜尋與救助手冊》提供的平行航線搜尋方式適用于:()
《商船搜尋與救助手冊》提供的海上救助搜尋方式有:()I、擴(kuò)展方形方式;II、扇形方式;III、平行航線方式;IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
船舶發(fā)生碰撞后,如果本船破損進(jìn)水,應(yīng)采取的措施是:()I、關(guān)閉破損艙室的水密門窗;II、通知機(jī)艙全力排水;III、利用移載、排除方法調(diào)整縱橫傾
有關(guān)緊急情況下的保護(hù)措施,下列說法正確的是()。