A.在平行于曲軸軸線的平面內(nèi)及垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)發(fā)生彎曲或扭曲變形。
B.前者的彎曲或扭曲彎形將不可避免地要破壞軸承的正常工作，促使軸承及軸頸發(fā)生偏磨損甚至迅速報廢，同時由于連桿的變形，也會使活塞在汽缸內(nèi)偏斜，造成局部接觸或咬缸現(xiàn)象無法正常運轉(zhuǎn)。
C.連桿小端襯套及大端軸承孔磨損失圓，形成橢圓度錐度。使得與曲軸軸頸或活塞銷（或十字頭銷）的配合不緊密，之間過大的間隙，嚴重地影響摩擦生成的熱量的傳導，導致襯套和軸承的耐磨合金加速磨耗。
D.在平行于曲軸軸線的平面內(nèi)及彎曲于曲軸軸線的平面內(nèi)發(fā)生彎曲或扭曲變形.

A.檢查槽車鑰匙是否拔掉，墊好三角木，提起槽車接地線。
B.打開車廂門，將靜電接地鉗接在CNG槽車接地板上，并固定好。
C.打開槽車氣動剎車，將加氣軟管快裝接頭與車上進氣接頭連接牢固。必須確認牢 固后，方可進行下一步操作。
D.打開瓶組各小閥門，開啟主閥，緩慢開啟加氣柱球閥。

A.CNG液壓槽車運輸?shù)揭簤鹤诱竞螅ㄟ^快裝接頭將各高壓軟管與液壓子站撬體連接.
B.系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓子站撬體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC自動控制系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質(zhì)注入一個鋼瓶.
C.保證CNG液壓槽車鋼瓶內(nèi)氣體壓力保持在20～22MPa.
D.CNG通過鋼瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機給CNG燃料汽車加氣。

A.壓縮機大修一般每運行12000～26000小時后進行一次。
B.大修除了要做小修、中修的全部工作以外，通常還要將機器全部拆開，更換部分零件，有時還要鏜修氣缸（或換氣缸），更換活塞，修補機身和基座.
C.重新配制軸承和換曲軸（或鍍鉻，噴鍍再行磨削）等，大修時可能更換許多零件。
D.大修就是用重新安裝，裝配的方法來恢復壓縮機的工作能力。

A.由于壓縮機工作環(huán)境通風條件差，進氣溫度超過40℃；
B.汽缸嚴重磨蝕；
C.中間冷卻器過臟；
D.風扇轉(zhuǎn)速低；

A.啟動壓縮機之前檢查電力、進氣壓力、氣路閥門是否正常。
B.打開進氣球閥處的旁通針閥、壓縮機排污管路上所有閥門并檢查曲軸箱油位是否正常。
C.打開循環(huán)水泵，水壓保持在0.1MPa—0.4MPa。
D.手動盤車，檢查運行部件的靈活性和可靠性。

A.轉(zhuǎn)速表——用來測量壓縮機、柴油機和電機的轉(zhuǎn)速；
B.秒表——用來測量時作計算時間用；
C.標準壓力表——用來校驗其他壓力表；
D.流量計——用來測量氣體的流量。

A.往復式壓縮機曲軸經(jīng)聯(lián)軸器（飛輪）直接與防爆電機相連，由電機直接驅(qū)動.
B.往復式壓縮機曲軸經(jīng)聯(lián)軸器（飛輪）直接與普通電機相連，由電機直接驅(qū)動.
C.帶動與曲軸曲柄銷連接的兩根連桿運動，連桿與十字頭銷聯(lián)結.
D.將其作用力傳遞給活塞桿上的活塞，并將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為活塞的往復運動。

A.液晶顯示功能；
B.自動收費功能；
C.剩余氣量提示功能；
D.數(shù)據(jù)保持和恢復功能；

A.潤滑油太稀（機油溫度高，牌號不符要求）；
B.潤滑油油壓過高；
C.活塞、氣缸之間的間隙過大.
D.氣缸失圓或磨損過大.