A.一組
B.二組
C.三組
D.四組
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A.僅自動
B.僅半自動
C.自動或半自動
D.手動
A.風(fēng)壓
B.風(fēng)路
C.電壓
D.電路
A.8h
B.12h
C.24h
D.48h
A.5次
B.8次
C.10次
D.15次
A.8h
B.12h
C.24h
D.48h
A.公里標(biāo)
B.隧道標(biāo)
C.站界標(biāo)
D.坡度標(biāo)
A.分線盤
B.組合架
C.測試架
D.監(jiān)測柜
A.6.5m
B.8m
C.9m
D.10m
A.7km/h
B.8km/h
C.9km/h
D.10km/h
A.繼電器、道岔、減速器
B.雷達(dá)、測長、測重
C.踏板、機(jī)車遙控、光擋
D.控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)備、監(jiān)測設(shè)備
最新試題
壓縮機(jī)冷卻水是用專用水泵供給的，冷卻水分三路分別進(jìn)入中間的冷卻器和一、二級氣缸水套。
車輛限界檢查器是用以檢查車輛下部限界是否侵入減速器的上部限界。
減速器制動鉗啟動風(fēng)壓不大于0.06MPa。
鎖閉繼電器SJ設(shè)于區(qū)段組合中。
鋼軌工作邊緣至內(nèi)側(cè)夾板距離，在緩解位置時(shí)為63mm＋4mm。
送風(fēng)輸油管路應(yīng)密封良好，不漏油，不漏氣。
調(diào)壓屏上的萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)平時(shí)應(yīng)置于自動位置。
GJJ第三條自閉電路保持吸起，頭岔環(huán)節(jié)即處于“延遲發(fā)送”狀態(tài)。
T•JK型車輛減速器有四級制動，其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ級風(fēng)壓是由風(fēng)壓調(diào)整器控制。
CJ的1～2線圈是為區(qū)段正常解鎖用的。