單項(xiàng)選擇題

風(fēng)力角與風(fēng)舷角之間的關(guān)系是（）。
①風(fēng)力角總是大于風(fēng)舷角
②風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而減小
③風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而增大
④風(fēng)力角總是小于風(fēng)舷角

A.①②
B.①③
C.③④
D.②④


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3.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于風(fēng)力角的敘述正確的是（）？

A.風(fēng)向是指風(fēng)的來向，一般是以船首起算的舷角，稱為風(fēng)力角
B.真風(fēng)向與船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)二者合成的結(jié)果產(chǎn)生視風(fēng)向，即為風(fēng)力角
C.風(fēng)力與船尾向的夾角即為風(fēng)力角
D.風(fēng)力角即為真風(fēng)向與船舶首尾線的夾角

4.單項(xiàng)選擇題風(fēng)力作用中心與船舶載態(tài)的關(guān)系是（）。

A.對(duì)同一船舶而言，風(fēng)力作用中心與船舶載態(tài)無關(guān)
B.對(duì)同一船舶而言，船舶滿載時(shí)的風(fēng)力中心要比壓載時(shí)明顯前移
C.對(duì)同一船舶而言，船舶滿載時(shí)的風(fēng)力中心要比空載時(shí)明顯前移
D.對(duì)同一船舶而言，船舶空載或壓載時(shí)的風(fēng)力中心要比滿載時(shí)明顯前移

6.單項(xiàng)選擇題風(fēng)力作用中心與風(fēng)舷角的關(guān)系是（）。（a/L，a—風(fēng)力中心至船首的距離，L—船長）

A.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線性減小，其值大約在0.25~0.75之間
B.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線性增大，其值大約在0.3~0.8之間
C.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性增大，其值大約在0.3~0.8之間
D.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性減小，其值大約在0.25~0.75之間

7.單項(xiàng)選擇題當(dāng)船型一定時(shí)，風(fēng)力作用中心與風(fēng)舷角的關(guān)系是（）。（a/L，a—風(fēng)力中心至船首的距離，L—船長）

A.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線性減小
B.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈線性增大
C.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性增大
D.a/L的值隨風(fēng)舷角的增大近似呈冪性減小

8.單項(xiàng)選擇題計(jì)算船舶受風(fēng)壓力的公式中，船舶所受的風(fēng)力值達(dá)到最大，此時(shí)的風(fēng)舷角是（）。

A.風(fēng)舷角為0º左右
B.風(fēng)舷角為90º左右
C.風(fēng)舷角為45º左右
D.風(fēng)舷角為150º左右

10.單項(xiàng)選擇題計(jì)算船舶受風(fēng)壓力的公式中，其風(fēng)力系數(shù)最小值出現(xiàn)在風(fēng)舷角是（）。

A.風(fēng)舷角為0º左右
B.風(fēng)舷角為90º左右
C.風(fēng)舷角為45º左右
D.風(fēng)舷角為150º左右