A.船舶追隨性好,船舶航向穩(wěn)定性好
B.船舶追隨性好,船舶航向穩(wěn)定性差
C.船舶追隨性差,船舶航向穩(wěn)定性好
D.船舶航向穩(wěn)定性的好差,與船舶的追隨性無(wú)關(guān)
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A.直線穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性
B.方向穩(wěn)定性和動(dòng)航向穩(wěn)定性
C.位置穩(wěn)定性和方向穩(wěn)定性
D.動(dòng)航向穩(wěn)定性
直航的船舶受到干擾而偏離原航向,當(dāng)干擾消失后,在不用舵糾正的情況下,船舶的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)如下圖所示,指的是船舶的()。
A.直線穩(wěn)定性
B.方向穩(wěn)定性
C.位置穩(wěn)定性
D.靜航向穩(wěn)定性
直航的船舶受到干擾而偏離原航向,當(dāng)干擾消失后,在不用舵糾正的情況下,船舶的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)如下圖所示,指的是船舶的()。
A.直線穩(wěn)定性
B.方向穩(wěn)定性
C.位置穩(wěn)定性
D.靜航向穩(wěn)定性
直航的船舶受到干擾而偏離原航向,當(dāng)干擾消失后,在不用舵糾正的情況下,船舶的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)如下圖所示,指的是船舶的()。
A.直線穩(wěn)定性
B.方向穩(wěn)定性
C.位置穩(wěn)定性
D.動(dòng)航向穩(wěn)定性
當(dāng)船舶在旋回中一旦產(chǎn)生較大的外傾角時(shí),下列哪些操縱方法將威脅船舶的安全?()
①使舵角急速回到正舵
②船舶加速
③立即操相反舷舵
A.①②
B.②③
C.①③
A.進(jìn)距
B.滯距
C.橫距
D.新航向距離
A.進(jìn)距
B.滯距
C.橫距
D.新航向距離
A.旋回直徑
B.橫距
C.滯距
D.旋回初徑
A.利用反移量,使船尾避開落水者
B.利用橫距,使船首避開落水者
C.利用滯距,使船首避開落水者
D.利用旋回初徑,盡快駛回落水者位置,救助落水者
船舶旋回圈的大小與下列哪些因素有關(guān)?()
①方形系數(shù)
②舵角
③舵面積比
④吃水
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.①②③
最新試題
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施,下列說(shuō)法正確的是()。①如必要可調(diào)整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時(shí),首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門,使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時(shí),應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn),操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時(shí),拋下()錨,松鏈約()水深長(zhǎng)度時(shí),即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶相遇如果兩船橫距過近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng),在這種情況下,應(yīng)采取()措施避免船舶碰撞。
大角度駛靠泊位的過程中,操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí),主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力;②調(diào)順船身時(shí)離心力;③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點(diǎn)。
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(huì)(),但()較多。
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn),說(shuō)法正確的是()
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說(shuō)法不正確的是()