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A.側(cè)傾轉(zhuǎn)向、變形轉(zhuǎn)向和回正轉(zhuǎn)向
B.點剛度、線剛度和面剛度
C.中性轉(zhuǎn)向、不足轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向
D.低速、中速和高速
A.后懸
B.離去角
C.接近角
D.最小離地間隙
A.轉(zhuǎn)動慣量
B.滾動阻力矩
C.摩擦力
D.加速阻力
A.附著面積
B.迎風(fēng)面積
C.發(fā)動機
D.起動機
A.動力性提高,經(jīng)濟性提高
B.動力性提高,經(jīng)濟性下降
C.動力性下降,經(jīng)濟性提高
D.動力性下降,經(jīng)濟性下降
A.上方
B.下方
C.重合
D.遠(yuǎn)離
A.經(jīng)濟性好,但動力性差
B.功率為額定功率
C.功率最小
D.轉(zhuǎn)矩最小
A.i0增大,汽車動力性變差
B.i0增大,汽車加速性能較好
C.i0增大,汽車后備功率增大
D.i0增大,汽車燃油經(jīng)濟性較差
A.在容許的范圍內(nèi)提高壓縮比,可以改善汽車的燃油經(jīng)濟性
B.汽車中速行駛時燃油消耗量最低
C.在一定行駛條件下,傳動系的傳動比越大,汽車的燃油經(jīng)濟性越好
D.減少汽車的尺寸與質(zhì)量,可以提高汽車的燃油經(jīng)濟性
A.全輪驅(qū)動汽車的附著利用率最低
B.后輪驅(qū)動汽車的附著利用率最低
C.前輪驅(qū)動汽車的附著利用率最高
D.后輪驅(qū)動汽車的附著利用率高于前輪驅(qū)動汽車
最新試題
關(guān)于電子穩(wěn)定程序(ESP)的敘述錯誤的是()。
國產(chǎn)1E65F汽油機為一缸四沖程發(fā)動機。
三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是()。
下列選項中()不是燃燒室的組成部分。
柴油發(fā)動機也稱奧托發(fā)動機,是由德國發(fā)明家奧托發(fā)明的。
關(guān)于輪輞的描述,錯誤的是()。
國產(chǎn)462Q汽油發(fā)動機有()個氣缸。
為了保證缸體與缸蓋間的密封,汽缸墊不能讓油液在缸體與缸蓋間流通。
乘用車使用最普遍的輪胎類型是()
下面關(guān)于發(fā)動機排量的描述錯誤的是()