A.直接式
B.平行式
C.傾斜式
D.彎道式
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A.高速公路出入口標(biāo)線
B.距離確認(rèn)線
C.車行道邊緣線
D.車行道分界線
A.線條
B.字符標(biāo)記
C.突起路標(biāo)
D.路邊線輪廓標(biāo)
A.縱向標(biāo)線
B.橫向標(biāo)線
C.指示標(biāo)線
D.其它標(biāo)線
A.等邊三角形
B.圓形
C.頂角向下等邊三角形
D.八角形
A.警告標(biāo)志
B.輔助標(biāo)志
C.禁令標(biāo)志
D.主標(biāo)志
A.指示道路線形輪廓
B.指示行駛方向
C.指示交通流
D.輔助和加強(qiáng)標(biāo)線作用
A.±15
B.±8
C.±20
D.±10
A.20~50cm
B.30~60cm
C.30~50cm
D.20~60cm
A.1.60m
B.1.40~1.60m
C.1.60~1.70m
D.1.65m
最新試題
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有()。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí),為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式,測點(diǎn)數(shù)宜不少于()個(gè)。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價(jià)纖維吸收瀝青的能力,吸油率不宜過低,也不宜過高,因此《瀝青路面用纖維》(T/T533-2020)規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》(交辦公路(2021)83號)中規(guī)定三級公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含()分項(xiàng)指標(biāo)。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有()。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是()。
若計(jì)算的初步配合比為水泥:水:砂:石=345:195:663:1179,在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性,則下列說法正確的有()。
微表處配合比設(shè)計(jì)時(shí),一般以()相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗(yàn)時(shí),取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中,將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上,然后一起放入烘箱中,啟動烘箱加熱至試樣完全烘干,按此方法測定的含水率與實(shí)際值相比()。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。