A.應(yīng)力
B.變形
C.位移
D.支架基礎(chǔ)的沉陷
E.節(jié)點和卸架設(shè)備的壓縮
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A.強度
B.高程
C.穩(wěn)定性
D.溫度應(yīng)力
A.彈性變形
B.側(cè)面位移
C.非彈性變形
D.基礎(chǔ)的下沉量
A.應(yīng)力
B.混凝土強度
C.鋼筋數(shù)量級
D.變形
A.經(jīng)批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場施工說明書
B.有預(yù)應(yīng)力施工知識和正確操作的施工人員及安全預(yù)防措施
C.錨具安裝正確，混凝土已達到要求的強度
D.張拉應(yīng)力控制在任何情況下不得超過設(shè)計規(guī)定的最大控制應(yīng)力
E.應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔贸膳c預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致
A.鑿除松弱層，用鋼絲刷清理干凈
B.用壓力水沖洗濕潤
C.用高于原強度的水泥砂漿或混凝土填塞搗實，覆蓋養(yǎng)生
D.用環(huán)氧樹脂等膠凝材料修補
A.改善骨料級配降低水灰比，摻加外加劑減少水泥用量
B.采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強度水泥
C.減小澆筑層厚度，加快混凝土澆筑速度
D.在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管，通水冷卻
A.片石數(shù)量不宜超過混凝土結(jié)構(gòu)體積的30%
B.片石的抗壓強度不應(yīng)低于30MPa
C.片石應(yīng)分布均勻，凈距不小于100mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件
D.受拉區(qū)混凝土或當(dāng)氣溫低于0℃時不得埋放片石
A.移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1倍
B.與側(cè)模應(yīng)保持50-100mm
C.插入下層混凝土50-100mm
D.每一處振動完畢后應(yīng)立即提出振動棒
E.應(yīng)避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預(yù)埋件
A.骨架的長、寬及高±5mm
B.骨架的長±10mm、寬及高±5mm
C.箍筋間距0、-20mm
D.箍筋間距±5mm
A.錐螺紋連接套的材料宜用45#優(yōu)質(zhì)碳素鋼
B.接頭端頭距鋼筋彎曲點不得小于鋼筋直徑的10倍
C.不同直徑的鋼筋連接時，一次連接鋼筋直徑規(guī)格不宜超過2級
最新試題
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗，說法正確的有（）。
當(dāng)用坍落度儀法進行水泥混凝土拌合物稠度試驗時，通過觀察評價水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說法正確的有（）。
關(guān)于挖坑灌砂法測定壓實度，說法正確的有（）。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗的表述不正確的有（）。
已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進行15℃延度試驗，以下表述錯誤的有（）。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是（）。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強度試驗用到的儀具有（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項指標(biāo)。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。
試驗人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件，進行抗壓強度試驗，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中，正確的有（）。