A.嚴(yán)格控制總體標(biāo)準(zhǔn)差使其保持穩(wěn)定，并輔以最小值方案
B.單側(cè)下取限控制
C.單側(cè)上限控制
D.雙側(cè)控制
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A.國家依法管理的計(jì)量器具
B.強(qiáng)制鑒定的工作計(jì)量器具
C.專用計(jì)量器具
D.自制計(jì)量器具
A.m/s讀作每秒米
B.噸是國際符號(hào)是T
C.數(shù)值的有效位數(shù)因使用詞頭而變化
D.數(shù)值的有效位數(shù)不能因使用詞頭而變化
A.1升等于1立方分米的體積
B.升不能稱為立升
C.升即是公升
D.升是法定單位
A.國際單位制中具有專門名稱的導(dǎo)出單位
B.國際單位制基本*單位
C.國際單位制輔助單位
D.國家選定的非國際單位制單位
A.19.4，25.4]
B.19，25]
C.19.4，22.4]
D.22.4，25.4]
A.是標(biāo)準(zhǔn)差與算術(shù)平均值的比值
B.用偏差系數(shù)表示試驗(yàn)結(jié)果的精度比較確切和全面
C.偏差系數(shù)越大，精度越低
D.偏差系數(shù)越大，精度越高
A.kN
B.Kgf
C.tf
D.kgt
A.秒
B.千克
C.米
D.牛
A.0.3級(jí)
B.0.2級(jí)
C.0.1級(jí)
D.0.4級(jí)
A.對稱法是消除線形系統(tǒng)誤差的有效方法
B.周期法是消除周期性系統(tǒng)誤差的最常用方法
C.消除定值系統(tǒng)誤差方法有：替代法、交換法
最新試題
公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測監(jiān)督檢測的主要內(nèi)容包括（）。
因特殊需要采用非法定計(jì)量單位的管理辦法，由國務(wù)院計(jì)量行政部門另行制定。（）
根據(jù)《檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定能力評價(jià)檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)通用要求》（RB/T214-2017），技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、授權(quán)簽字人等關(guān)鍵崗位應(yīng)指定代理人。（）
以下數(shù)值修約到小數(shù)點(diǎn)后兩位，最恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
修正不可能消除系統(tǒng)誤差，只能一定程度上減小系統(tǒng)誤差，因此這種補(bǔ)償是不完全的。（）
當(dāng)客戶知道送檢物品偏離了規(guī)定條件，仍要求實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測或校準(zhǔn)時(shí)，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)當(dāng)（）。
實(shí)驗(yàn)室不應(yīng)允許客戶進(jìn)入實(shí)驗(yàn)相關(guān)區(qū)域，以保持實(shí)驗(yàn)工作的獨(dú)立性和公正性。（）
省級(jí)交通質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本*行政區(qū)域內(nèi)甲級(jí)、乙級(jí)、丙級(jí)機(jī)構(gòu)的等級(jí)評定及換證復(fù)核工作。（）
在N 次重復(fù)試驗(yàn)中，若隨機(jī)事件A 出現(xiàn)的次數(shù)為Nx，則隨機(jī)事件A 出現(xiàn)的概率Px 為（）。
測量精密度有時(shí)可用于表示測量準(zhǔn)確度。（）