《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標。

土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。

水泥穩(wěn)定碎石目標配合比設(shè)計時發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強度的代表值低于設(shè)計要求，以下不能用于完善目標配合比設(shè)計的措施是（）。

造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。

關(guān)于配合比設(shè)計階段中的性能驗證及調(diào)整，以下錯誤的有（）。

道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強度試驗用到的儀具有（）。

以下平整度的測試方法的描述，正確的是（）。

木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。

當采用純水進行土的滲透試驗時，應對試驗用水進行（）處理。

以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是（）。