A.沉降觀測(cè)
B.密實(shí)度觀測(cè)
C.穩(wěn)定性觀測(cè)
D.中線偏位觀測(cè)
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A.結(jié)構(gòu)部位
B.施工任務(wù)
C.施工方法
D.路段長(zhǎng)度及施工特點(diǎn)
A.混合料處于最佳含水率狀況下，用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度
B.保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)定要求
C.評(píng)定實(shí)測(cè)關(guān)鍵項(xiàng)目為壓實(shí)度、平整度和強(qiáng)度
D.混合料設(shè)計(jì)強(qiáng)度是指無側(cè)限抗壓強(qiáng)度
A.施工原始記錄
B.實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
C.分項(xiàng)工程自檢數(shù)據(jù)
D.外觀鑒定
A.平整度
B.板厚度
C.彎拉強(qiáng)度
D.抗滑構(gòu)造深度
最新試題
屬于受樣盤法測(cè)試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說法，不正確的是（）。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求，以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是（）。
采用比重瓶法測(cè)定土的比重時(shí)選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
道路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有（）。
已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn)，以下表述錯(cuò)誤的有（）。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)表述正確的有（）。