單項(xiàng)選擇題13號(hào)鉤鎖上部左、右導(dǎo)向面磨耗大于()mm時(shí)焊修,焊后磨修恢復(fù)原型。
A.0.5
B.1
C.2
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1.單項(xiàng)選擇題鉤尾銷插托裂紋時(shí)焊修更換;焊修后磨修平整,并進(jìn)行()
A.拋丸
B.熱處理
C.退火
2.單項(xiàng)選擇題牽引臺(tái)根部圓弧裂紋長(zhǎng)度不大于()mm時(shí)焊修,大于時(shí)更換。
A.25
B.28
C.30
3.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)K2B型搖枕導(dǎo)向凹槽立面磨耗深度大于()mm時(shí)堆焊,焊后磨平并恢復(fù)凹槽原型尺寸。
A.1
B.1.5
C.2
4.單項(xiàng)選擇題一個(gè)旁承盒焊裝()個(gè)擋銷,單側(cè)焊裝。
A.1
B.2
C.3
5.單項(xiàng)選擇題搖枕上拉桿托架焊縫開裂時(shí)焊修、變形時(shí)調(diào)修、裂紋時(shí)更換,托架軸彎曲時(shí)調(diào)修,含油尼龍滾套外表面磨耗深度大于()mm時(shí)更換。
A.1
B.2
C.3
6.單項(xiàng)選擇題無中梁鐵路貨車牽引梁接長(zhǎng)部分腐蝕深度大于30%時(shí)堆焊、挖補(bǔ)或補(bǔ)強(qiáng),大于()%時(shí)挖補(bǔ)、截?fù)Q或更換。
A.30
B.50
C.55
7.單項(xiàng)選擇題下翼板橫裂紋長(zhǎng)度大于單側(cè)翼板寬度的50%時(shí),焊修平整后補(bǔ)()補(bǔ)強(qiáng)板。
A.角形
B.三角形
C.平行
8.單項(xiàng)選擇題裂紋判斷有疑問的搖枕、側(cè)架和一體式構(gòu)架須除銹對(duì)存疑部位進(jìn)行()
A.磁粉探傷
B.著色檢驗(yàn)
C.射線探傷
9.單項(xiàng)選擇題腹板橫裂紋端部至上、下翼板的距離不大于()或裂紋長(zhǎng)度大于腹板高的20%時(shí),補(bǔ)角形補(bǔ)強(qiáng)板。
A.45mm
B.50mm
C.60mm
10.單項(xiàng)選擇題挖補(bǔ)、截?fù)Q時(shí),須符合原設(shè)計(jì)的()、形狀和厚度的要求。
A.材質(zhì)
B.工藝
C.技術(shù)要求
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()平焊與T形接頭平焊操作方法類似。
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為了防止氣孔,要求焊絲中含有足夠的()來脫氧。
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鋸割較厚的扁平材料時(shí),可以()鋸割。
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焊接過程()是頻繁進(jìn)行的動(dòng)作。
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焊縫內(nèi)存在殘余應(yīng)力并有一定的含氫量,會(huì)導(dǎo)致淬硬組織減小金屬的塑性儲(chǔ)備產(chǎn)生()
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焊縫的的收弧,是指()焊縫結(jié)束時(shí)采用的收弧方法。
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焊接過程中直接影響焊接質(zhì)量的好壞是()技術(shù)。
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由于軋制劇烈,加熱過度或者冷態(tài)加工過多形成的缺陷是()
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