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A.∮16mm
B.∮17mm
C.∮18mm
D.∮19mm
A、1mm
B、1.5mm
C、2mm
D、3mm
A、1mm
B、1.5mm
C、2mm
D、3mm
A、0.5圈
B、0.3圈
C、5/8圈
D、6/8圈
A、0.05
B、0.08
C、0.1
D、0.2
最新試題
廣州地鐵1號(hào)線車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為()結(jié)構(gòu)。
班組經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)是班組的生產(chǎn)計(jì)劃。
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。
機(jī)械加工的機(jī)動(dòng)工時(shí)可以用計(jì)算方法確定。
判斷全自動(dòng)車鉤連接,下列描述正確的是()。
固定檢修作業(yè)的工時(shí)定額一般采用綜合定額。
固定檢修作業(yè)的工時(shí)定額一般采用單項(xiàng)定額。
全面質(zhì)量管理的基本工作方法是PDCA循環(huán)。
地鐵車輛空調(diào)機(jī)組中,哪些因素可能導(dǎo)致低壓壓力開關(guān)動(dòng)作()。
班組建立質(zhì)量保證子體系時(shí),必須要制定班組的質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。