A.當(dāng)ESP起作用時(shí)，不會(huì)啟用剎車燈
B.當(dāng)液壓單元的壓力傳感器有故障時(shí)，ABS功能不可用
C.在221車型中都可以用駕駛室開關(guān)組中的ESPOFF開關(guān)（S6/2s11）關(guān)閉ESP功能
D.如果ESP有硬件故障，將會(huì)在儀表中儲(chǔ)存故障碼
E.當(dāng)電腦或者偏航率傳感器被更換后，必須進(jìn)行路試

A.紅外線接收器–門電腦–EIS-后SAM–DBE
B.天線-天線放大器-后SAM-CANB–EIS-CANB-門電腦
C.天線-天線放大器-后SAM-CANB–EIS-PSE–門電腦
D.天線-天線放大器-后SAM-EIS–后SAM–門電腦
E.紅外線接收器–門電腦–CANB-EIS–CANB-門電腦

A.在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的F32保險(xiǎn)絲盒里面包含了保護(hù)30火的交流式起動(dòng)機(jī)的預(yù)保險(xiǎn)絲
B.F32保險(xiǎn)絲盒只裝備在柴油車上
C.F32保險(xiǎn)絲盒只裝備在汽油車上
D.氣囊電腦接收到碰撞信號后斷開F32保險(xiǎn)絲盒里的預(yù)保險(xiǎn)絲
E.靜態(tài)電流繼電器（30g火）安裝在前SAM腦里面

A.在M級車系中有3款不同的分動(dòng)箱
B.其中一款分動(dòng)箱配備有減速齒輪組，除此之外還配備有越野保護(hù)技術(shù)包，還有配備有中央差速鎖
C.空氣避震只裝備在2級的分動(dòng)箱的車輛上
D.配備有越野保護(hù)技術(shù)包的分動(dòng)箱也配備有減速齒輪組和中央差速鎖
E.雙速比的傳動(dòng)箱有一個(gè)減速比（低檔）2.93：1

A.如果ME電腦在進(jìn)行平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)控制時(shí)檢測到燃燒點(diǎn)火不良，最多可能關(guān)閉一列氣缸的噴油嘴。
B.對于204車型，燃油供給由ME電腦以及左側(cè)及右側(cè)燃油系統(tǒng)控制單元（N118/3，N118/4）進(jìn)行控制和檢測。
C.ME電腦跟進(jìn)特性圖和油門踏板傳感器來控制前后節(jié)氣門，兩個(gè)節(jié)氣門開啟角度可能不一樣。
D.ME電腦根據(jù)左側(cè)和右側(cè)熱膜式空氣質(zhì)量流量傳感器（B2/6，B2/7）和曲軸位置傳感器（B70）的信號促動(dòng)進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換。
E.爆震控制必須滿足冷卻液溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的條件。

A.中央CAN-L線短接到地會(huì)導(dǎo)致整條線路癱瘓
B.中央CAN的H線短接到L線會(huì)導(dǎo)致成為一個(gè)單線模式
C.內(nèi)部CAN-H對地短接會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
D.傳動(dòng)CAN-L對地短接會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
E.底盤CANH與L短接不會(huì)影響車身電器使用

A.1.0mm±0.2mm，10分鐘內(nèi)
B.1.0mm±0.5mm，10分鐘內(nèi)
C.2.0mm±0.5mm，10分鐘內(nèi)
D.2.0mm±0.5mm，20分鐘內(nèi)
E.1.0mm±0.2mm，20分鐘內(nèi)

A.天線的多樣性功能能滿足無線電或者/和天線放大器
B.天線的多樣性功能信號是通過Y/C線傳輸?shù)?br /> C.FM1-4頻道也用于數(shù)字式電視信號接收
D.天線能在不同的MW/LW和SW天線之間轉(zhuǎn)換
E.天線有一處出現(xiàn)故障就會(huì)影響MW和LW接收

A.HMS990包括了用于示波和萬用表的接線
B.在"Volt/div“設(shè)置中能改變在一個(gè)普通的波形中的Y軸的標(biāo)準(zhǔn)
C.普通示波形式是3通道示波，這意味著它最多能紀(jì)錄3個(gè)信號
D.HMS990的測試結(jié)果只能通過星診儀打印
E.用于測量電流的電流鉗是連接在HMS990的”Sensorinput/OBD”接口

A.配件材質(zhì)是否正確
B.配件幾何尺寸有無變形
C.接合零件有無松動(dòng)
D.配件接合部位是否平整