A.機械伺服
B.氣壓伺服
C.真空伺服
D.液壓伺服
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A.0°
B.前偏一個不大的角度
C.后偏一個不大的角度
D.10°
A.半浮式半軸可以用結(jié)構(gòu)簡單的圓錐面和鍵來固定
B.全浮式半軸常用在轎車或輕型汽車上
C.3/4浮式半軸用在重型汽車上
D.驅(qū)動軸殼只是承載件
A.2
B.3
C.4
D.5
A.起重型自卸車
B.輕型載貨汽車
C.微型客車
A.發(fā)動機最大功率
B.發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速
C.發(fā)動機最大扭矩
D.傳動系總傳動比要求
A.降低傳動系峰值載荷
B.降低傳動系固有頻率
C.消除傳動系振動
D.消除傳動系噪音
A.65%
B.55—60%
C.55%
D.50%
最新試題
雙領(lǐng)蹄式制動器制動效能高,但不可用兩個各自獨立的回路分別驅(qū)動兩蹄片。
盤式制動器制動盤厚度小可以降低工作溫度。
三銷軸萬向節(jié)目前用于個別()的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。
發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的轎車,前軸軸荷大,有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能。
根據(jù)減速齒輪的對數(shù)不同,主減速器分為()
下面哪種工況不屬于半浮式半軸計算載荷工況?()
下列關(guān)于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計要求,哪些選項正確?()
變速器同步器的計算目的是確定鎖止角大小滿足鎖止條件,鎖止條件包括的參數(shù)有()。
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩,作用于驅(qū)動輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來承受。
考慮到貨車前、后軸荷的差別和駕駛員的乘坐舒適性,取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值。