A.5,300安培
B.7,1000安培
C.6,500安培
D.0,400安培
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B.斷路器
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A.TSP-012P
B.TSP-012PD
C.TSP-012PF
D.TSP-022P
A.TSP-012PF
B.TSP-022P
C.THNET 124
D.THNET 218
A.TSP180-24D3A
B.TSP180-12D3A
C.TSP180TA
D.TSP09-NW/MF
A.TSP40-400
B.TSP30G-600
C.TSP100EG-600
D.TSP100EG-350
A.2芯
B.3芯
C.4芯
D.5芯
A.2根
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C.4根
D.5根
A.2根
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D.7根
A.專業(yè)
B.規(guī)范
C.科學(xué)
D.綜合
A.ASK
B.FSK
C.PSK
D.PCM
最新試題
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
HTK-499型紅外軸溫探測系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
TADS報警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時間、車次、運行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。
TFDS系統(tǒng)探測站接車時列車突停會造成()
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點最多校()點。
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實時拾取、濾波、采集、處理。