A.睡眠不足
B.過分的體力消耗
C.人體內(nèi)潛伏著某些疾病而產(chǎn)生的疲勞
D.以上均是
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A.船長和大幅應(yīng)合理地組織和安排值班人員的工作和休息，避免值班人員在未得到足夠的休息的情況下，繼續(xù)值下一個(gè)班，造成連續(xù)疲勞
B.當(dāng)值班與正常的工作規(guī)律由于某些原因被破壞時(shí)，船長應(yīng)對值班人員的疲勞程度進(jìn)行觀察和判斷，以確定是否影響安全值
C.A、B均正確
D.A、B均不正確
A.在任何情況下均應(yīng)遵守
B.在緊急或演習(xí)時(shí)可以除外
C.在一些超常工作情況下可以除外
D.B、C正確
A.各主管機(jī)關(guān)為了防止疲勞應(yīng)制定和實(shí)施值班人員的休息時(shí)間
B.船長應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)主管機(jī)關(guān)的規(guī)定，合理地安排值班，使所有的值班人員的效率不致因疲勞而削弱
C.A、B均正確
D.A、B均不正確
A.電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差
B.在駕駛臺控制主機(jī)時(shí)的主機(jī)操作程序和使用方法
C.船位、航向、航速吃水
D.船長對船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示
A.通常舵工在操舵時(shí)不應(yīng)視為瞭望人員，當(dāng)船舶使用自動(dòng)舵時(shí)，則舵工就是專職的瞭望人員
B.在某些小船上，在操舵的位置上具有四周無遮擋的視野并且沒有夜視障礙或其他保持正規(guī)瞭望的妨礙，則舵工可以作為瞭望人員
C.人員當(dāng)同時(shí)滿足了STCW規(guī)則中的3個(gè)條件時(shí)，在白天和夜間負(fù)責(zé)值班的駕駛員可以是唯一的瞭望人員
D.大洋航行時(shí)，駕駛員可以是唯一的瞭望人員
A.應(yīng)確保操舵系統(tǒng)的正常工作，經(jīng)常檢查水手操舵的正確性，每班應(yīng)檢查自動(dòng)舵運(yùn)轉(zhuǎn)情況并核對上下羅經(jīng)一次
B.使用自動(dòng)舵時(shí)，每班至少試驗(yàn)手操舵一次
C.使用手操舵時(shí)，每班應(yīng)至少試驗(yàn)自動(dòng)舵一次
D.A、B、C均正確
A.4h
B.2h
C.1h
D.3h
A.劃槳船
B.機(jī)帆并用船舶
C.一船主機(jī)故障處于被拖航中
D.一船主機(jī)故障后停車漂航
A.《國際海上避碰規(guī)則》
B.享有航行的自由，無須遵守任何規(guī)則
C.中華人民共和國交通部等聯(lián)合制定的有關(guān)非機(jī)動(dòng)船航行安全暫行規(guī)定
D.根據(jù)海員通常做法航行即可
A.盡可能符合《國際海上避碰規(guī)則》要求的規(guī)定
B.盡可能不致被誤認(rèn)為《國際海上避碰規(guī)則》其他條文的規(guī)定
C.不受《國際海上避碰規(guī)則》的限制
D.根據(jù)實(shí)際需要
最新試題
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)（）
在下列哪種情況下值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長（）
一個(gè)實(shí)際的船舶定線制由下列哪些成分構(gòu)成（）
有關(guān)定位的要求（）
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，如果來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)（）
避航區(qū)是指（）
環(huán)形道是指（）
建立船舶定線制的目的包括（）
負(fù)責(zé)航行值班值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動(dòng)態(tài)和工作的正規(guī)的記錄，這些記錄包括（）
關(guān)于沿岸通航帶，下列說法正確的是（）