單項(xiàng)選擇題當(dāng)審計(jì)目標(biāo)是要評(píng)價(jià)所設(shè)計(jì)的控制能保證發(fā)貨業(yè)務(wù)都被付款,應(yīng)從哪項(xiàng)總體中抽取樣本()

A.預(yù)先編號(hào)的客戶(hù)發(fā)票
B.客戶(hù)的應(yīng)收帳款
C.預(yù)先編號(hào)的送貨憑證
D.現(xiàn)金收據(jù)


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5.單項(xiàng)選擇題

在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí),內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息:

公共汽車(chē)司機(jī)的薪金一直都是每年$30,000
每輛公共汽車(chē)的平均成本是$200,000,使用直線(xiàn)法對(duì)公共汽車(chē)計(jì)提折舊,折舊年限20年。

該市議會(huì)關(guān)注公共汽車(chē)部門(mén)日益增加的赤字,下列審計(jì)程序中與此不相關(guān)的是()

A.檢查該城市鼓勵(lì)公共運(yùn)輸和公共汽車(chē)服務(wù)訂價(jià)方面的政策
B.將人口增長(zhǎng)與公共汽車(chē)行駛里程的增加進(jìn)行比較
C.審查維修成本增加的原因和性質(zhì)
D.與公共汽車(chē)部門(mén)經(jīng)理會(huì)談,找出不購(gòu)置更多新汽車(chē)的原因

6.單項(xiàng)選擇題

在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí),內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息:

公共汽車(chē)司機(jī)的薪金一直都是每年$30,000
每輛公共汽車(chē)的平均成本是$200,000,使用直線(xiàn)法對(duì)公共汽車(chē)計(jì)提折舊,折舊年限20年。

該市議會(huì)關(guān)注每年發(fā)生事故和故障數(shù),下列為證實(shí)這一關(guān)注而采取的審計(jì)程序中最客觀的是()

A.與維修經(jīng)理會(huì)談,獲得對(duì)事故或者故障原因的解釋
B.分析每年事故或故障數(shù),并建立與每行駛里程、加班成本和汽車(chē)已使用年限相關(guān)的多元回歸模型
C.繪制以總營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)行分析的每年事故或故障數(shù)進(jìn)行回歸分析

8.單項(xiàng)選擇題

在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí),內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息:

公共汽車(chē)司機(jī)的薪金一直都是每年$30,000
每輛公共汽車(chē)的平均成本是$200,000,使用直線(xiàn)法對(duì)公共汽車(chē)計(jì)提折舊,折舊年限20年。

根據(jù)收集的信息,審計(jì)人員能夠得出結(jié)論()

A.司機(jī)加班與每年意外事故/故障數(shù)目無(wú)明顯關(guān)系
B.從上兩年開(kāi)始每位司機(jī)行駛里程平均數(shù)開(kāi)始增加
C.將其他營(yíng)運(yùn)成本作為固定成本比作為變動(dòng)成本更恰當(dāng)
D.票價(jià)的增長(zhǎng)率比公共汽車(chē)服務(wù)人數(shù)的增長(zhǎng)率低

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撰寫(xiě)書(shū)面正式審計(jì)報(bào)告的主要原因是()

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樣本的標(biāo)準(zhǔn)差反映的是()

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內(nèi)部審計(jì)收集的事實(shí)證據(jù)表明:副總裁可能違反商業(yè)道德。在這種情況下,首席審計(jì)執(zhí)行官應(yīng)當(dāng)() 

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

抽樣過(guò)程出現(xiàn)以下哪種變動(dòng)將導(dǎo)致置信區(qū)間縮短?()

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依據(jù)專(zhuān)業(yè)實(shí)務(wù)框架(PPF),以下哪項(xiàng)是業(yè)務(wù)的最后溝通(審計(jì)報(bào)告)中所最小程度要求的部分?() Ⅰ.背景信息;Ⅱ.業(yè)務(wù)約定目標(biāo);Ⅲ.業(yè)務(wù)約定范圍;Ⅳ.業(yè)務(wù)約定結(jié)果;Ⅴ. 總結(jié)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題