某公司有兩大制造系統(tǒng)，各系統(tǒng)包括兩大制造工序和一個(gè)獨(dú)立的包裝工序，兩大系統(tǒng)的制造工序均相同。使用的原材料包括鋁，制塑原料、各種化學(xué)物品和溶劑。在一些操作過(guò)程中存在污染現(xiàn)象，如原料處理與貯存，經(jīng)特殊處理的化學(xué)制品的使用，完工產(chǎn)品的處理與貯存。在廢品中也包括一些有害物質(zhì)，無(wú)害廢品均運(yùn)至垃圾填充場(chǎng)，公司外部有一些廢物處理商處理、貯存、經(jīng)營(yíng)所有的有害廢品。
管理當(dāng)局了解其必須遵循環(huán)境保護(hù)法的相關(guān)義務(wù)。公司最近還制訂了一項(xiàng)環(huán)境政策，其中要求每個(gè)職員必須遵守環(huán)境保護(hù)法。
A.對(duì)各制造系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
B.檢查公司政策與程序
C.對(duì)審計(jì)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)
D.檢查環(huán)境管理系統(tǒng)
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某公司有兩大制造系統(tǒng)，各系統(tǒng)包括兩大制造工序和一個(gè)獨(dú)立的包裝工序，兩大系統(tǒng)的制造工序均相同。使用的原材料包括鋁，制塑原料、各種化學(xué)物品和溶劑。在一些操作過(guò)程中存在污染現(xiàn)象，如原料處理與貯存，經(jīng)特殊處理的化學(xué)制品的使用，完工產(chǎn)品的處理與貯存。在廢品中也包括一些有害物質(zhì)，無(wú)害廢品均運(yùn)至垃圾填充場(chǎng)，公司外部有一些廢物處理商處理、貯存、經(jīng)營(yíng)所有的有害廢品。
管理當(dāng)局了解其必須遵循環(huán)境保護(hù)法的相關(guān)義務(wù)。公司最近還制訂了一項(xiàng)環(huán)境政策，其中要求每個(gè)職員必須遵守環(huán)境保護(hù)法。
A.對(duì)兩大制造系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估
B.確定公司對(duì)所有環(huán)境法規(guī)的遵循情況
C.評(píng)價(jià)將廢物減少至最低限度的可能性
D.確保管理系統(tǒng)足以使未來(lái)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)降低至最低限度
在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí)，內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車(chē)司機(jī)的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車(chē)的平均成本是$200，000，使用直線法對(duì)公共汽車(chē)計(jì)提折舊，折舊年限20年。
A.檢查該城市鼓勵(lì)公共運(yùn)輸和公共汽車(chē)服務(wù)訂價(jià)方面的政策
B.將人口增長(zhǎng)與公共汽車(chē)行駛里程的增加進(jìn)行比較
C.審查維修成本增加的原因和性質(zhì)
D.與公共汽車(chē)部門(mén)經(jīng)理會(huì)談，找出不購(gòu)置更多新汽車(chē)的原因
在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí)，內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車(chē)司機(jī)的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車(chē)的平均成本是$200，000，使用直線法對(duì)公共汽車(chē)計(jì)提折舊，折舊年限20年。
A.與維修經(jīng)理會(huì)談，獲得對(duì)事故或者故障原因的解釋
B.分析每年事故或故障數(shù)，并建立與每行駛里程、加班成本和汽車(chē)已使用年限相關(guān)的多元回歸模型
C.繪制以總營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)行分析的每年事故或故障數(shù)進(jìn)行回歸分析
在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí)，內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車(chē)司機(jī)的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車(chē)的平均成本是$200，000，使用直線法對(duì)公共汽車(chē)計(jì)提折舊，折舊年限20年。
A.每年意外事故或者故障數(shù)的增加
B.每年維修成本增加
C.每年司機(jī)加班成本的增加
D.目前在用的公共汽車(chē)的平均已用使用年限
在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí)，內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車(chē)司機(jī)的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車(chē)的平均成本是$200，000，使用直線法對(duì)公共汽車(chē)計(jì)提折舊，折舊年限20年。
A.司機(jī)加班與每年意外事故/故障數(shù)目無(wú)明顯關(guān)系
B.從上兩年開(kāi)始每位司機(jī)行駛里程平均數(shù)開(kāi)始增加
C.將其他營(yíng)運(yùn)成本作為固定成本比作為變動(dòng)成本更恰當(dāng)
D.票價(jià)的增長(zhǎng)率比公共汽車(chē)服務(wù)人數(shù)的增長(zhǎng)率低
在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí)，內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車(chē)司機(jī)的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車(chē)的平均成本是$200，000，使用直線法對(duì)公共汽車(chē)計(jì)提折舊，折舊年限20年。
一位審計(jì)職員從上述數(shù)據(jù)中對(duì)當(dāng)年情況得出以下結(jié)論：
1）與前幾年相比，公共汽車(chē)司機(jī)更換率增長(zhǎng)。
2）與前幾年相比，乘公共汽車(chē)人數(shù)增加。
3）與前幾年相比，每輛單位里程營(yíng)運(yùn)成本增加。
4）與前幾年相比，每輛車(chē)的平均維修成本增加。
比上述數(shù)據(jù)中能夠得出的正確結(jié)論是（）
A.1，2，3，4
B.2，3，4
C.1，3，4
D.1，2，3
A.與行政管理當(dāng)局會(huì)晤，確認(rèn)“合理水平”的部門(mén)，無(wú)論確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)是否存在
B.與部門(mén)經(jīng)理會(huì)晤，確認(rèn)他們用來(lái)縮減經(jīng)營(yíng)預(yù)算的方法
C.使用風(fēng)險(xiǎn)分析并選擇兩個(gè)帳戶(hù)余額存在潛在錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)最大的部門(mén)
D.制定能夠用于收集職員工作態(tài)度方面客觀信息的初步調(diào)查問(wèn)卷
A.審計(jì)主管通常應(yīng)當(dāng)對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)優(yōu)先考慮實(shí)施審計(jì)
B.審計(jì)主管應(yīng)該限制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程中使用的信息來(lái)源的數(shù)目
C.為指導(dǎo)審計(jì)主管進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，要對(duì)審計(jì)工作時(shí)間表上的優(yōu)先順序加以評(píng)估
D.至少每三至五年實(shí)施一次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
最新試題
樣本精度范圍從$200，000降低到$100，000，將導(dǎo)致（）
通過(guò)與資料錄入人員面談，內(nèi)部審計(jì)師識(shí)別出該系統(tǒng)中存在重大缺陷。審計(jì)師應(yīng)采取以下哪項(xiàng)措施：（）
抽樣過(guò)程出現(xiàn)以下哪種變動(dòng)將導(dǎo)致置信區(qū)間縮短？（）
以下哪項(xiàng)最為全面地描述了工作底稿的恰當(dāng)內(nèi)容？（）
依據(jù)專(zhuān)業(yè)實(shí)務(wù)框架（PPF），以下哪項(xiàng)是業(yè)務(wù)的最后溝通（審計(jì)報(bào)告）中所最小程度要求的部分？（） Ⅰ.背景信息；Ⅱ.業(yè)務(wù)約定目標(biāo)；Ⅲ.業(yè)務(wù)約定范圍；Ⅳ.業(yè)務(wù)約定結(jié)果；Ⅴ. 總結(jié)。
為了對(duì)屬性抽樣的結(jié)論進(jìn)行評(píng)價(jià)，必須首先明確（）
在使用抽樣技術(shù)時(shí)，何時(shí)可以取得充分的審計(jì)證據(jù)？（）
內(nèi)部審計(jì)收集的事實(shí)證據(jù)表明：副總裁可能違反商業(yè)道德。在這種情況下，首席審計(jì)執(zhí)行官應(yīng)當(dāng)（）
針對(duì)屬性測(cè)試中的樣本抽樣，審計(jì)師應(yīng)當(dāng)關(guān)注可信度、預(yù)期精度，以及以下哪一項(xiàng)（）
海關(guān)游艇制造商的銷(xiāo)售經(jīng)理確定了如下的生產(chǎn)和銷(xiāo)售矩陣（）根據(jù)上面的矩陣，公司的最佳生產(chǎn)量應(yīng)當(dāng)是：