A、一條
B、兩條
C、三條
D、四條
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A、一條
B、兩條
C、三條
D、四條
A、800m
B、900m
C、1000m
D、1100m
A、進(jìn)站信號機(jī)
B、不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站信號機(jī)
C、通過信號機(jī)
D、接車進(jìn)路信號機(jī)
A、50m
B、60m
C、80m
D、100m
A、200m
B、300m
C、400m
D、500m
A.預(yù)告信號
B.預(yù)告標(biāo)
C.限速標(biāo)志
D.鳴笛標(biāo)
A、進(jìn)站信號機(jī)
B、出站信號機(jī)
C、通過信號機(jī)
D、進(jìn)路信號機(jī)
A、800m
B、600m
C、500m
D、400m
A、400m
B、300m
C、200m
D、100m
A、400m
B、300m
C、200m
D、100m
最新試題
接觸網(wǎng)作業(yè)車啟動(dòng)電池多用鉛酸蓄電池,它內(nèi)阻小,維修成本低。
正火與退火加熱溫度相同,只是保溫時(shí)間不同,從而實(shí)現(xiàn)材料的金屬性能不同。
作業(yè)平臺(tái)調(diào)平裝置具備自動(dòng)調(diào)平、自動(dòng)復(fù)位、手動(dòng)調(diào)平、手動(dòng)復(fù)位等自動(dòng)和半自動(dòng)控制功能。
接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生的GYK故障情況,接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)應(yīng)將發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象進(jìn)行記錄,并及時(shí)向接觸網(wǎng)作業(yè)車運(yùn)用單位匯報(bào)。
液力傳動(dòng)的接觸網(wǎng)作業(yè)車停車時(shí),只將擋位開關(guān)扳至“空擋”位后,施行制動(dòng)即可。
如正、負(fù)極活性物質(zhì)過多而引起電壓和容量下降時(shí),應(yīng)更換新的極板。
對配備安全連接裝置的車輛進(jìn)行吊復(fù)時(shí),需要用專用索具將車架和轉(zhuǎn)向架及輪對連為一體。
液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力之源,通過其他動(dòng)力設(shè)備將液壓泵驅(qū)動(dòng),產(chǎn)生低壓油流。
接觸網(wǎng)作業(yè)車導(dǎo)線測量裝置由軸承座、滾筒、刻度尺、彈性支撐、掛鉤、鉸座組成。
由于滑閥式換向閥的泄露,換向閥鎖緊回路能保持執(zhí)行元件的鎖緊時(shí)間長,鎖緊效果好。