A、A類
B、B類
C、C類
D、D類
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A、重大事故
B、較大事故
C、一般B類事故
D、一般事故
A、車次
B、時間
C、輛數(shù)
D、計長
A、A類
B、B類
C、C類
D、D類
A、3日
B、5日
C、7日
D、9日
A、列車
B、調(diào)車
C、較大
D、重大
A、一般
B、調(diào)車
C、較大
D、列車
A、一般
B、調(diào)車
C、較大
D、列車
A、沖撞
B、沖突
C、列車
D、車輛
A、警沖標(biāo)
B、站界標(biāo)
C、反方向進站
D、出站信號
A、20日
B、30日
C、40日
D、50日
最新試題
離合器分離時,中斷柴油機與變速器之間動力的傳遞,可使換擋輕便平順,減少齒輪的撞擊。
作業(yè)平臺調(diào)平裝置具備自動調(diào)平、自動復(fù)位、手動調(diào)平、手動復(fù)位等自動和半自動控制功能。
由于輪對與車架之間用彈性元件(鋼板彈簧、圓柱彈簧等)連接,彈簧變形時,換向箱與車軸齒輪箱之間不僅夾角改變,二者之間的距離也要改變。
機械傳動接觸網(wǎng)作業(yè)車采用雙片摩擦式離合器,這樣的結(jié)構(gòu)還可以使發(fā)動機與變速器在連接時能得到更柔和的分離。
JW-4G型接觸網(wǎng)作業(yè)車一級車軸齒輪箱箱體由上、下箱體組成,潤滑油通過箱體下的潤滑油道對滾動軸承潤滑。
接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生脫軌但未傾覆時,應(yīng)優(yōu)先考慮利用隨車攜帶的液壓復(fù)軌器進行自行起復(fù),以減少中斷運行時間,降低事故等級。
必須拆卸液壓元件時,不需將零件清洗后放在干凈的地方,防止再裝配時金屬屑、棉紗等雜質(zhì)落入元件中。
如正、負極活性物質(zhì)過多而引起電壓和容量下降時,應(yīng)更換新的極板。
由于滑閥式換向閥的泄露,換向閥鎖緊回路能保持執(zhí)行元件的鎖緊時間長,鎖緊效果好。
閥控密封式鉛酸蓄電池纖維隔板孔徑小于或等于20μm,不僅可保證電解液不分層,而且可以阻擋前枝晶穿透,避免斷路。