A、5mm
B、4mm
C、6mm
D、3mm
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A、15mm
B、1.5mm
C、10mm
D、20mm
A、75%
B、76%
C、77%
D、78%
A、75%
B、76%
C、77%
D、78%
A、0.15~0.20mm
B、0.2~0.3mm
C、0.35~0.4mm
D、0.10~0.15mm
A、渦輪增壓配氣
B、氣門配氣
C、活塞配氣
D、自然配氣
A、供油泵
B、電控閥
C、惰輪泵
D、換向開關(guān)
A、仍等于小齒輪轉(zhuǎn)速
B、降低
C、提高一倍
D、提高兩倍
A.90℃
B.較高溫度
C.80℃
D.正常溫度
A、中壓泵
B、超高壓泵
C、低壓泵
D、高壓泵
A、中壓泵
B、超高壓泵
C、低壓泵
D、高壓泵
最新試題
離合器分離時(shí),中斷柴油機(jī)與變速器之間動(dòng)力的傳遞,可使換擋輕便平順,減少齒輪的撞擊。
對(duì)配備安全連接裝置的車輛進(jìn)行吊復(fù)時(shí),需要用專用索具將車架和轉(zhuǎn)向架及輪對(duì)連為一體。
由于滑閥式換向閥的泄露,換向閥鎖緊回路能保持執(zhí)行元件的鎖緊時(shí)間長(zhǎng),鎖緊效果好。
如果接觸網(wǎng)作業(yè)車某根傳動(dòng)軸折斷或損壞,那么他的半軸轉(zhuǎn)速就是差速器殼的兩倍,而另一良好的半軸及傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速為零,使車輛無(wú)法行進(jìn)。
閥控密封式鉛酸蓄電池內(nèi)阻小,荷電足,具有良好的大放電能量。
作業(yè)平臺(tái)調(diào)平裝置具備自動(dòng)調(diào)平、自動(dòng)復(fù)位、手動(dòng)調(diào)平、手動(dòng)復(fù)位等自動(dòng)和半自動(dòng)控制功能。
由于輪對(duì)與車架之間用彈性元件(鋼板彈簧、圓柱彈簧等)連接,彈簧變形時(shí),換向箱與車軸齒輪箱之間不僅夾角改變,二者之間的距離也要改變。
機(jī)械傳動(dòng)接觸網(wǎng)作業(yè)車采用雙片摩擦式離合器,這樣的結(jié)構(gòu)還可以使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器在連接時(shí)能得到更柔和的分離。
接觸網(wǎng)作業(yè)車導(dǎo)線支承裝置在使用過(guò)程中,應(yīng)定期給滾筒兩端加潤(rùn)滑脂,使該機(jī)構(gòu)活動(dòng)支架升降靈活。
接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生脫軌但未傾覆時(shí),應(yīng)優(yōu)先考慮利用隨車攜帶的液壓復(fù)軌器進(jìn)行自行起復(fù),以減少中斷運(yùn)行時(shí)間,降低事故等級(jí)。