A.微弱的前向關(guān)聯(lián)關(guān)系
B.強(qiáng)烈的前向關(guān)聯(lián)關(guān)系
C.微弱的后向關(guān)聯(lián)關(guān)系
D.強(qiáng)烈的后向關(guān)聯(lián)關(guān)系
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A.感應(yīng)度系數(shù)
B.影響力系數(shù)
C.生產(chǎn)誘發(fā)系數(shù)
D.直接勞動(dòng)消耗系數(shù)
A.納克斯
B.羅丹
C.斯特里頓
D.羅森斯坦
A.費(fèi)歇爾
B.霍夫曼
C.馬克思
D.貝恩
A.微觀經(jīng)濟(jì)理論
B.中觀經(jīng)濟(jì)理論
C.宏觀經(jīng)濟(jì)理論
D.古典經(jīng)濟(jì)理論
A.實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化和合理化
B.實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展
C.促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)間的協(xié)調(diào)發(fā)展
D.調(diào)整不協(xié)調(diào)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
A、赫希曼
B、馬歇爾
C、羅斯托
D、周振華
最新試題
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。
企業(yè)兼并會(huì)長久地提高市場集中度。
純粹市場機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。各種投入品和產(chǎn)出品只是指有形的產(chǎn)品。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
產(chǎn)業(yè)按照生產(chǎn)要素分類，可以分為消費(fèi)資料產(chǎn)業(yè)和資本資料產(chǎn)業(yè)。
市場容量的擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致市場集中度的提高。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一般集中度越來越高。