A.上海期貨交易所
B.大連商品交易所
C.鄭州商品交易所
D.中國(guó)金融期貨交易所
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.在上升趨勢(shì)中,將兩個(gè)低點(diǎn)連成一條直線,就得到上升趨勢(shì)線
B.上升趨勢(shì)線起支撐作用,下降趨勢(shì)線起壓力作用
C.上升趨勢(shì)線是支撐線的一種,下降趨勢(shì)線是壓力線的一種
D.趨勢(shì)線還應(yīng)得到第三個(gè)點(diǎn)的驗(yàn)證才能確認(rèn)這條趨勢(shì)線是有效的
A.投資者的持倉(cāng)分布
B.持有成本
C.投資者的心理因素
D.機(jī)構(gòu)主力的斗爭(zhēng)
A.八卦
B.宗教
C.心理學(xué)
D.天文學(xué)
A.較高的一個(gè)浪又可以細(xì)分成幾個(gè)層次較低的小浪
B.處于層次較低的幾個(gè)浪可以合并成一個(gè)較高層次的大浪
C.波浪理論學(xué)習(xí)和掌握上很容易,最大的不足是應(yīng)用上的困難
D.形態(tài)、比例和時(shí)間三個(gè)方面是波浪理論首先應(yīng)考慮的
A.股價(jià)走勢(shì)所形成的形態(tài)
B.股價(jià)走勢(shì)圖中各個(gè)高點(diǎn)和低點(diǎn)所處的相對(duì)位置
C.股價(jià)移動(dòng)的趨勢(shì)
D.波浪移動(dòng)的級(jí)別
A.第二天多空雙方爭(zhēng)斗的區(qū)域越高,越有利于上漲
B.連續(xù)兩陰線的情況,表明空方獲勝
C.連續(xù)兩陽(yáng)線的情況,第二根K線實(shí)體越長(zhǎng),超出前一根K線越多,則多方優(yōu)勢(shì)越大
D.無(wú)論K線的組合多復(fù)雜,都是由最后一根K線相對(duì)前面K線的位置來(lái)判斷多空雙方的實(shí)力大小
A.使用道氏理論對(duì)大趨勢(shì)進(jìn)行判斷有較大的作用
B.道氏理論對(duì)每日波動(dòng)無(wú)能為力
C.道氏理論對(duì)次要趨勢(shì)的判斷也作用不大
D.道氏理論的不足在于它的可操作性較差
A.技術(shù)分析法和基本分析法分析價(jià)格趨勢(shì)的基本點(diǎn)是不同的
B.基本分析劣于技術(shù)分析
C.技術(shù)分析法很大程度上依賴(lài)于經(jīng)驗(yàn)判斷
D.技術(shù)分析法的基點(diǎn)是事后分析
A.主要趨勢(shì)
B.長(zhǎng)期趨勢(shì)
C.次要趨勢(shì)
D.短暫趨勢(shì)
A.市場(chǎng)價(jià)格平均指數(shù)可以解釋和反映市場(chǎng)的大部分行為
B.市場(chǎng)波動(dòng)具有某種趨勢(shì)
C.趨勢(shì)必須得到交易量的確認(rèn)
D.一個(gè)趨勢(shì)形成后將持續(xù),直到趨勢(shì)出現(xiàn)明顯的反轉(zhuǎn)信號(hào)
最新試題
成交量和持倉(cāng)量均按雙邊計(jì)算的期貨交易所有()。
道氏理論中,市場(chǎng)波動(dòng)的趨勢(shì)可分為()。
竹線圖,又稱(chēng)為條形圖、棍圖,最早源自歐美。()
艾略特最初的波浪理論是以周期為基礎(chǔ)的,每個(gè)周期都是由()組成。
技術(shù)分析法理論的前提是()。
當(dāng)日結(jié)算價(jià)即為當(dāng)日收盤(pán)價(jià)。()
中國(guó)人民銀行決定,自2015年4月20日起下調(diào)各類(lèi)存款類(lèi)金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率1個(gè)百分點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上,對(duì)農(nóng)信社、村鎮(zhèn)銀行等農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)額外降低人民幣存款準(zhǔn)備金率1個(gè)百分點(diǎn),對(duì)中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行額外降低人民幣存款準(zhǔn)備金率2個(gè)百分點(diǎn);對(duì)符合審慎經(jīng)營(yíng)要求且“三農(nóng)”或小微企業(yè)貸款達(dá)到一定比例的國(guó)有銀行和股份制商業(yè)銀行可執(zhí)行較同類(lèi)機(jī)構(gòu)法定水平低0.5個(gè)百分點(diǎn)的存款準(zhǔn)備金率。反映到期貨市場(chǎng)上()。
一條支撐線或壓力線對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)走勢(shì)影響的重要性取決于()。
商品市場(chǎng)的供給量由()組成。
在某一價(jià)位附近之所以形成對(duì)期價(jià)運(yùn)動(dòng)的支撐和壓力,主要是由()所決定的。