A.+1
B.+15
C.+4
D.-4
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A.開(kāi)盤(pán)價(jià)
B.最高價(jià)
C.最低價(jià)
D.收盤(pán)價(jià)
A.6
B.7
C.8
D.9
A.股票價(jià)格指數(shù)先于經(jīng)濟(jì)周期的變動(dòng)而變動(dòng)
B.股票價(jià)格指數(shù)與經(jīng)濟(jì)周期同步變動(dòng)
C.股票價(jià)格指數(shù)落后于經(jīng)濟(jì)周期的變動(dòng)
D.股票價(jià)格指數(shù)與經(jīng)濟(jì)周期變動(dòng)無(wú)關(guān)
A.趨勢(shì)的方向
B.趨勢(shì)的時(shí)間跨度
C.趨勢(shì)的波動(dòng)幅度
D.以上全部
A.時(shí)間法則
B.相反理論
C.道氏理論
D.江恩理論
最新試題
按時(shí)間的不同，竹線圖只能分為日?qǐng)D、周圖。（）
成交量和持倉(cāng)量均按雙邊計(jì)算的期貨交易所有（）。
（）20世紀(jì)90年代，國(guó)內(nèi)股票市場(chǎng)剛剛起步不久，電腦匱乏。有的投資者便以觀察證券營(yíng)業(yè)部門(mén)前自行車(chē)的多少作為買(mǎi)賣(mài)股票進(jìn)出場(chǎng)的時(shí)點(diǎn)。當(dāng)營(yíng)業(yè)部門(mén)口停放的自行車(chē)如山時(shí)，便賣(mài)出股票，而當(dāng)營(yíng)業(yè)部門(mén)口自行車(chē)非常稀少時(shí)便進(jìn)場(chǎng)買(mǎi)進(jìn)股票。這實(shí)際上是運(yùn)用了（）。
在某一價(jià)位附近之所以形成對(duì)期價(jià)運(yùn)動(dòng)的支撐和壓力，主要是由（）所決定的。
技術(shù)分析的缺點(diǎn)有（）。
波浪理論應(yīng)用中的困難，即容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的地方，包括（）。
循環(huán)周期理論以一個(gè)循環(huán)周期與另一個(gè)循環(huán)周期相距的時(shí)間作為度量基礎(chǔ)，通常以（）計(jì)算，來(lái)分析市勢(shì)。
市場(chǎng)供給力量與需求力量正好相等時(shí)所形成的價(jià)格便是均衡價(jià)格。（）
道氏理論中，市場(chǎng)波動(dòng)的趨勢(shì)可分為（）。
在關(guān)于波浪理論的描述中，正確的有（）。