A.TP2800mm×1200mm
B.TP3100mm×1200mm
C.TP800mm×1200mm
D.TP800mm×1000mm
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A.1200mm×800mm
B.1100mm×1200mm
C.1200mm×1000mm
D.1100mm×1100mm
A.可以從600mm×400mm按倍數(shù)系列推導(dǎo)出來
B.可以從600mm×600mm按倍數(shù)系列推導(dǎo)出來
C.可以在滿足600mm×800mm的基礎(chǔ)模數(shù)的前提下，從卡車或大型集裝箱的分割系列推導(dǎo)出來
D.可以在滿足600mm×400mm的基礎(chǔ)模數(shù)的前提下，從卡車或大型集裝箱的分割系列推導(dǎo)出來
A.零雜貨物
B.袋裝貨物
C.箱裝貨物
D.散裝貨物
E.集裝貨物
A.產(chǎn)品的功能可以互換
B.尺寸互換性
C.產(chǎn)品的標準可以互換
D.性質(zhì)互換性
E.要素互換性
A.統(tǒng)一化著眼于取得一致性
B.簡化著眼于精練
C.統(tǒng)一化比簡化更深刻
D.統(tǒng)一化更具有普遍性
E.統(tǒng)一化是簡化的高級形式
A.系列化
B.模塊化
C.通用化
D.組合化
E.系統(tǒng)化
A.物流信息標準化體系與進程應(yīng)與我國物流標準化體系和進程相適應(yīng)
B.要結(jié)合各省、自治區(qū)、直轄市的實際需求
C.要吸取中國香港、東南亞以及歐美等國家物流信息標準化的經(jīng)驗和創(chuàng)新
D.要制定全國統(tǒng)一的標準
A.統(tǒng)一化
B.規(guī)模化
C.規(guī)范化
D.效率化
E.個性化
A.包裝標準
B.各崗位的職責及權(quán)限范圍
C.集裝箱、托盤標準
D.建筑的檢查驗收規(guī)范
E.貨車和配送車輛運行時刻表
A.運行方式標準
B.載重能力標準
C.作業(yè)重量標準
D.船艙尺寸標準
E.廢氣排放標準
最新試題
物流標準化是一個相對的概念。無論是單個標準，還是標準系統(tǒng)，都要隨著客觀情況的變化而不斷調(diào)整。
物流模數(shù)尺寸即是物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。
建立物流標準化體系的基點是什么？物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)如何進行標準化配合？
目前我國物流標準化工作存在哪些問題？
物流標準化除要強制推廣一些涉及安全、環(huán)保、產(chǎn)業(yè)銜接、基礎(chǔ)信息、基礎(chǔ)管理與技術(shù)、服務(wù)質(zhì)量與規(guī)定、消費者權(quán)益保護等方面的標準外，還鼓勵企業(yè)制定和完善企業(yè)標準。
試述物流標準的種類。
集裝貨物在物流過程中始終都是以一個集裝體為基本單位，其包裝形態(tài)在裝卸、輸送及保管的各個階段基本上都不會發(fā)生變化，也就是說，集裝貨物在"結(jié)、節(jié)點"上容易實現(xiàn)標準化的處理。
簡述物流標準化的形式。
一項孤立的標準，即使很完整，水平很高，標準化的目的也是不容易實現(xiàn)的，還必須把與之相關(guān)的一系列標準都建立起來，形成一個系統(tǒng)，發(fā)揮系統(tǒng)的整體作用，這個系統(tǒng)再與其他系統(tǒng)相結(jié)合、配套，形成更大的系統(tǒng)。
基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是指標準化的共同單位尺寸，或系統(tǒng)各標準尺寸的最大公約尺寸。在制定各個具體的尺寸標準時，要以基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍為規(guī)定的尺寸標準，這樣，可以大大減少尺寸的復(fù)雜性，使物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合，并成為系列化的基礎(chǔ)。