單項(xiàng)選擇題NOx是發(fā)動機(jī)()工作時大量產(chǎn)生的一種褐色的有臭味的廢氣。
A.怠速
B.小負(fù)荷
C.大負(fù)荷
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1.單項(xiàng)選擇題HC的來源有發(fā)動機(jī)廢氣中的未燃部分,還包括()。
A.泄漏的機(jī)油
B.曲軸箱中的機(jī)油蒸氣
C.供油系中蒸發(fā)和滴漏的燃料
2.單項(xiàng)選擇題如1h內(nèi)吸入的空氣中含體積分?jǐn)?shù)為()的CO,人就會死亡。
A.1000×10-6
B.500×10-6
C.100×10-6
3.單項(xiàng)選擇題如1h內(nèi)吸入的空氣中含體積分?jǐn)?shù)為()的CO,人就會有中毒癥狀,出現(xiàn)感覺、反應(yīng)、理解、記憶等機(jī)能障礙。
A.100×10-6
B.500×10-6
C.300×10-6
4.單項(xiàng)選擇題《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258—2004)中規(guī)定:當(dāng)車速表檢驗(yàn)臺速度指示儀表的指示值為40km/h時,該機(jī)動車車速表的指示值在()km/h時為合格。
A.30~40
B.32.8~40
C.40~48
5.單項(xiàng)選擇題《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258—2004)中規(guī)定,當(dāng)汽車車速表指示值為40km/h時,車速表檢驗(yàn)臺速度指示儀表的指示值為()km/h為合格。
A.30~40
B.32.8~40
C.35~42
6.單項(xiàng)選擇題用就車式車輪平衡儀檢測車輪動、靜不平衡情況時,一般對動、靜不平衡量在()g以內(nèi)的車輪認(rèn)為可繼續(xù)使用,否則應(yīng)進(jìn)行平衡作業(yè)。
A.5
B.10
C.15
7.單項(xiàng)選擇題用側(cè)滑試驗(yàn)臺檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量時,其值應(yīng)≤()m/km。
A.2
B.5
C.8
8.單項(xiàng)選擇題側(cè)滑檢測時汽車以()km/h的速度垂直駛向試驗(yàn)臺,使前輪平穩(wěn)通過滑動板。
A.1~2
B.2~3
C.3~5
9.單項(xiàng)選擇題路試檢測駐車制動性能時,在空載狀態(tài)下,駐車制動裝置應(yīng)能保證車輛在坡度為20%(總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛為15%)、輪胎與路面間的附著系數(shù)≥0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動的時間應(yīng)≥()min。
A.5
B.8
C.10
10.單項(xiàng)選擇題路試檢測總質(zhì)量≤3500kg的低速貨車制動距離時,制動初速度為30km/h,空載狀態(tài)下的制動距離應(yīng)≤()m。
A.6
B.8
C.10
最新試題
汽車后輪若需要定位一般只調(diào)整()。
題型:單項(xiàng)選擇題
不屬于造成前輪側(cè)滑的原因是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
不屬于柴油車檢測排放限值的方法是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
自由行程過大,行駛中駕駛員必須高度集中注意力,容易造成駕駛員疲勞,同時也會造成過小轉(zhuǎn)向特性,影響行車安全。
題型:判斷題
車輪前束使得車輪向前和向后滾動軌跡不一樣,將呈現(xiàn)()趨勢。
題型:單項(xiàng)選擇題
無論是不透光煙度計(jì)還是濾紙式煙度計(jì),都可以采用()試驗(yàn)。
題型:單項(xiàng)選擇題
在分析左、右前照燈發(fā)光強(qiáng)度不一致原因時,可以不考慮的是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
使用立式離車式車輪動平衡機(jī),不必測量的是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
五氣體分析儀較四氣體分析儀通常多檢測的是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
下列汽車操縱穩(wěn)定性不好的表現(xiàn)與車輪定位無關(guān)的是()
題型:單項(xiàng)選擇題