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判斷題靜不平衡的轉向輪旋轉時，當左、右前輪的不平衡質量相互處于同一位置時，左右輪跳動相位相反，將引起車身的橫向擺振，前輪擺振也最為嚴重，影響汽車行駛時的操縱穩(wěn)定性。（）

1.判斷題靜不平衡的轉向輪旋轉時，會形成繞主銷來回擺動的力矩，造成轉向輪擺振。（）

2.判斷題若轉向輪向內側滑，且側滑量超標，則表明轉向輪前束過大，或負外傾角過大。（）

3.判斷題用側滑試驗臺檢驗轉向輪的橫向側滑量時，其值應≤5m/km。（）

4.判斷題對于后輪沒有定位的汽車，可用側滑試驗臺根據(jù)汽車后輪前進、后退駛過滑動板時滑動板的滑動方向和滑動量大小來檢測后軸是否變形和輪轂軸承是否松曠。（）

5.判斷題側滑檢測時，汽車以8～10km／h的速度垂直駛向試驗臺，使前輪平穩(wěn)通過滑動板。（）

6.判斷題滑動板式側滑試驗臺一般由測量裝置、指示裝置和報警裝置等組成。（）

7.判斷題前輪側滑量的檢測須采用動態(tài)檢測法，檢測的主要目的是為了確定前輪前束與前輪外傾配合是否恰當，使用的檢測設備主要有滑動板式側滑試驗臺和滾筒式車輪定位試驗臺兩種。（）

8.判斷題液壓制動系各車輪制動力均偏低，主要原因為制動踏板自由行程太大，制動液中有空氣或變質，制動主缸有故障，增壓器或助力器效能不佳或失效。（）

9.判斷題《機動車運行安全技術條件》（GB7258—2004）規(guī)定，制動力、制動距離和制動減速度3個指標中只要其中之一不符合要求，即判制動性能為不合格。（）

10.判斷題路試檢測總質量≤3500kg的低速貨車制動距離時，制動初速度為30km/h，空載時的制動距離應≤10m。（）