A.2.80~3.20MPa
B.3.80~4.20MPa
C.6.80~8.20MPa
D.9.80~10.20MPa
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A.彈性元件
B.減振器
C.導(dǎo)向裝置
D.車(chē)輪
A.非先接上前橋,不得掛上抵速擋;非先退出低速擋,不得摘下前橋。
B.非先接上前橋,不得掛上高速擋;非先退出低速擋,不得摘下前橋。
C.非先接上前橋,不得掛上低速擋;非先退出高速擋,不得摘下前橋。
D.非先接上后橋,不得掛上高速擋;非先退出低速擋,不得摘下后橋。
A.行星齒輪機(jī)構(gòu)處于超速檔
B.行星齒輪機(jī)構(gòu)處于空擋
C.行星齒輪機(jī)構(gòu)處于倒檔
D.行星齒輪機(jī)構(gòu)處于直接擋
A.TW< TB
B.TW>TB
C.TW=TB
D.TW≤TB
A.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的可用工作轉(zhuǎn)速范圍很小,但汽車(chē)行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化。
B.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很寬,汽車(chē)行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化。
C.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速范圍很寬,汽車(chē)行駛的速度和需要克服的阻力在很小范圍內(nèi)變化。
D.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小,但汽車(chē)行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化。
A.1
B.2
C.3
D.4
A.跳檔故障
B.亂擋故障
C.掛擋困難故障
D.互鎖機(jī)構(gòu)失效所致
A.機(jī)械式傳動(dòng)系
B.液力機(jī)械式傳動(dòng)系
C.液壓式傳動(dòng)系
D.電動(dòng)式傳動(dòng)系
A.主動(dòng)懸架可以根據(jù)路面和行駛工況自動(dòng)調(diào)整懸架的剛度和阻尼,從而使車(chē)輛能主動(dòng)地控制垂直振動(dòng)及其車(chē)身或車(chē)架的姿態(tài)。
B.主動(dòng)懸架懸架的剛度和阻尼是根據(jù)常規(guī)路面和行駛工況設(shè)計(jì)的,車(chē)輛垂直振動(dòng)及其車(chē)身或車(chē)架的姿態(tài)變化規(guī)律只受汽車(chē)載質(zhì)量的影響。
C.主動(dòng)懸架允許左右輪運(yùn)動(dòng)互不影響,可減小車(chē)架、車(chē)身振動(dòng)或者車(chē)架的姿態(tài)變化。
D.主動(dòng)懸架懸架的剛度和阻尼是根據(jù)常規(guī)路面和行駛工況設(shè)計(jì)的,從而使車(chē)輛垂直振動(dòng)及其車(chē)身或車(chē)架的姿態(tài)變化規(guī)律不能調(diào)整。
A.齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器。
B.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器。
C.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、渦輪蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器。
D.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器。
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