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你可能感興趣的試題
A、交貨延遲
B、被保險(xiǎn)人的過(guò)失
C、市場(chǎng)行情變化
D、貨物自然損耗
E、貨物的本質(zhì)缺陷
A、大吧號(hào)萬(wàn)噸客輪
B、浮船塢
C、船錨
D、海鷹號(hào)緝私船
E、體育運(yùn)動(dòng)船
A、改變了承運(yùn)人應(yīng)負(fù)貨損責(zé)任的基礎(chǔ)
B、將承運(yùn)人責(zé)任期間擴(kuò)展為“港至港”原則
C、規(guī)定在貨損不明顯的情況下,將貨損通知的期限延長(zhǎng)為提貨后連續(xù)15日內(nèi)
D、正式規(guī)定改用國(guó)際貨幣基金組織的SDR作為結(jié)算單位,來(lái)確定承運(yùn)人的賠償限額
E、采用完全過(guò)失責(zé)任制
A、大量標(biāo)的遭受損失的可能性
B、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的偶然性
C、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的意外性
D、風(fēng)險(xiǎn)損失的預(yù)測(cè)性
E、必須是屬于海上及航海中的風(fēng)險(xiǎn)
A、記名提單
B、清潔提單
C、不記名提單
D、指示提單
E、不潔提單
A、分項(xiàng)保險(xiǎn)金額
B、總保險(xiǎn)金額
C、保險(xiǎn)費(fèi)率
D、保險(xiǎn)范圍
A、船東只有在已經(jīng)投保船舶保險(xiǎn)的前提下才能參加保賠保險(xiǎn)
B、保賠保險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)性質(zhì)是船東互保,不以盈利為目的
C、保賠保險(xiǎn)的賠償原則是,賠償會(huì)員船工東在承保范圍內(nèi)的所有損失,除了對(duì)油污責(zé)任的賠償以外,其余的賠償都沒(méi)有限額
D、1985年1月1日,中國(guó)船東保賠協(xié)會(huì)正式成立
A、船舶本身在訴訟中可以作為被告而被原告起訴
B、船舶是動(dòng)產(chǎn),適用動(dòng)產(chǎn)的法律
C、根據(jù)我國(guó)《船舶入級(jí)規(guī)則》規(guī)定,船級(jí)證書的有效期為3年
D、船舶國(guó)籍證書的有效期為4年
A、方便旗船與船旗國(guó)沒(méi)有真正的聯(lián)系
B、方便旗船在國(guó)際航運(yùn)、避稅和降低營(yíng)運(yùn)成本等方面具有一定優(yōu)勢(shì)
C、造成了國(guó)際航運(yùn)秩序的混亂
D、國(guó)際社會(huì)的努力已使方便旗船現(xiàn)象消失
最新試題
某公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同,價(jià)格條件為CIF鹿特丹,向中國(guó)某保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。手套用牛皮紙包裝后裝入紙箱,再裝入20英尺集裝箱,貨到鹿特丹后,檢驗(yàn)結(jié)果表明:全部貨物濕、霉、玷污、變色,損失達(dá)10萬(wàn)美元。據(jù)分析,該批貨物經(jīng)過(guò)的出口地、進(jìn)口地及運(yùn)輸途中卻未遇異常氣候,運(yùn)輸也完全屬正常運(yùn)輸。試問(wèn):保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償?為什么?
以下關(guān)于方便旗船的表述錯(cuò)誤的是()
海難包括()
班輪運(yùn)輸有哪三個(gè)特點(diǎn)?
()是以航行于國(guó)與國(guó)之間的海輪所運(yùn)輸?shù)呢浳餅楸kU(xiǎn)標(biāo)的,承保貨物在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸途中因遭受自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失的保險(xiǎn)。
在海上保險(xiǎn)合同中,保險(xiǎn)人應(yīng)履行哪些合同責(zé)任?
影響船舶保險(xiǎn)費(fèi)率厘定的因素有哪些?
不潔提單
租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些?
不完全過(guò)失責(zé)任制