A、船舶本身在訴訟中可以作為被告而被原告起訴
B、船舶是動(dòng)產(chǎn)，適用動(dòng)產(chǎn)的法律
C、根據(jù)我國《船舶入級(jí)規(guī)則》規(guī)定，船級(jí)證書的有效期為3年
D、船舶國籍證書的有效期為4年
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A、方便旗船與船旗國沒有真正的聯(lián)系
B、方便旗船在國際航運(yùn)、避稅和降低營運(yùn)成本等方面具有一定優(yōu)勢
C、造成了國際航運(yùn)秩序的混亂
D、國際社會(huì)的努力已使方便旗船現(xiàn)象消失
A、10月15日
B、12月4日
C、10月5日
D、11月20日
A、損失發(fā)生于貨物裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)
B、損失發(fā)生于海運(yùn)途中
C、損失發(fā)生于運(yùn)輸中的任何階段
D、損失發(fā)生于陸運(yùn)途中
A、一切險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)
B、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)
C、一切險(xiǎn)和一切險(xiǎn)
D、水漬險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)
A、平安險(xiǎn)
B、一切險(xiǎn)
C、偷竊提貨不著險(xiǎn)
D、一切險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn)
A、10天內(nèi)提交
B、15天內(nèi)提交
C、5天內(nèi)提交
D、3天內(nèi)提交
A、《漢堡規(guī)則》
B、《海牙規(guī)則》
C、《維斯比規(guī)則》
D、《漢堡貨物運(yùn)輸公約》
A、裝運(yùn)港
B、起運(yùn)地
C、目的地
D、目的港
A．保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人代表投保人利益
B．是訂立合同提供中介服務(wù)的人
C．保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人指的是個(gè)人
D．可以依法收取傭金
A、推定全損
B、單獨(dú)海損
C、共同海損
D、實(shí)際全損
最新試題
航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)對被保險(xiǎn)貨物沒有抵達(dá)收貨人倉庫或儲(chǔ)存處所情況下的保險(xiǎn)責(zé)任，規(guī)定以貨物在卸載地卸離飛機(jī)后（）為限
不潔提單
海難包括（）
租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些？
對我國的出口企業(yè)來說，在貿(mào)易合同中未具體規(guī)定投保險(xiǎn)別的情況下，賣方按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》按以下（）險(xiǎn)別投保
進(jìn)口散裝橄欖油1000噸，保險(xiǎn)金額為500萬美元，到港后短少20噸。（1）試計(jì)算保險(xiǎn)賠款；（2）若保單中規(guī)定有0.5%的絕對免賠率，保險(xiǎn)賠款應(yīng)是多少？
海上貨運(yùn)險(xiǎn)的索賠過程包括哪幾個(gè)步驟？
某公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格條件為CIF鹿特丹，向中國某保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。手套用牛皮紙包裝后裝入紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨到鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達(dá)10萬美元。據(jù)分析，該批貨物經(jīng)過的出口地、進(jìn)口地及運(yùn)輸途中卻未遇異常氣候，運(yùn)輸也完全屬正常運(yùn)輸。試問：保險(xiǎn)公司對該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？
影響船舶保險(xiǎn)費(fèi)率厘定的因素有哪些？
ICC（A）的除外責(zé)任主要包括哪些內(nèi)容？