A.40
B.80
C.120
D.160
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A.20℃
B.30℃
C.40℃
D.50℃
A.25
B.30
C.35
D.40
A.0.05MPa/min
B.0.06MPa/min
C.0.07MPa/min
D.0.08MPa/min
A.0.5~1℃/min
B.1~1.5℃/min
C.1.5~2℃/min
D.2~2.5℃/min
A.先打閘后解列
B.先解列后打閘
C.隨意
D.2800r/min打閘
A.蒸汽溫度
B.蒸汽壓力
C.蒸汽焓值
D.蒸汽濕度。
A.主汽管道
B.主汽閥殼
C.汽缸金屬
D.凝結器
A.正常停機
B.故障停機
C.滑參數(shù)停機
D.定參數(shù)停機
A.卸去全部負荷
B.解列發(fā)電機
C.切斷汽輪機進汽
D.轉子靜止(盤車)
A.凝結放熱
B.冷沖擊
C.溫度變化
D.熱應力
最新試題
通常規(guī)定()膨脹量大于()膨脹量時其脹差為正值。
常見的引起溶解氧量高的原因有()、()、排汽閥開度過小、加熱壓力不足等。
汽輪機停機后,盤車未能及時投入,或盤車連續(xù)運行中途停止時,應查明原因,修復后()再投入()盤車。
保護系統(tǒng)由:()、()、()三部分組成。
油溫過高,透平油的(),形成的油膜(),易造成()。
中冷器溫降要求為(),后冷器的溫降為()。
影響調節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的主要因素有()、()、速度變動率、油動機時間常數(shù)。
點火過遲,工作混合氣體在工作容積不斷增大的情況下燃燒,會因壓力()而使做功能力()。
燃氣經(jīng)過()車間,壓力為(),達到燃氣機組進氣要求。
潤滑油供油系統(tǒng)主要用來供給汽輪發(fā)電機組()用油以及調節(jié)保安部套的()。