A、液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能
B、電能轉(zhuǎn)換為液壓能
C、機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能
D、機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能
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A、進(jìn)油口
B、出油口
C、A和B都不是
D、A和B都是
A、壓力能
B、動(dòng)能
C、機(jī)械能
D、輻射能
A、層流
B、液壓沖擊
C、空穴現(xiàn)象
D、紊流
A、1
B、2
C、3
D、4
A、實(shí)際流量
B、公稱流量
C、理論流量
D、單位體積
A、液壓缸的輸出功率等于負(fù)載阻力除以活塞的運(yùn)動(dòng)速度
B、若忽略各種損失,則液壓泵的輸出功率等于其最高工作壓力值與最大流量值的乘積
C、在液壓系統(tǒng)中,液壓泵的輸入功率是液壓功率
D、在液壓系統(tǒng)中,液壓缸的輸入功率是機(jī)械功率
A、普通止回閥使液體只能沿一個(gè)方向流動(dòng)
B、普通止回閥可使液體沿正、反方向流動(dòng)
C、液控止回閥可使液體沿正、反方向流動(dòng)
D、當(dāng)液控止回閥無控制信號(hào)時(shí),其功能與普通止回閥相同
A、液壓油靜止時(shí)呈現(xiàn)黏性
B、液壓油靜止時(shí)不呈現(xiàn)黏性
C、液壓油的體積壓縮系數(shù)值越大,則其越不容易被壓縮
D、液壓油的體積彈性模量數(shù)值越大,則其越容易被壓縮
A.彎曲
B.花鍵軸的磨損
C.套管叉的磨損
D.十字軸軸頸嚴(yán)重剝落
A.內(nèi)外球道的磨損
B.球籠的磨損
C.套管叉的磨損
D.鋼球的磨損
最新試題
工藝過程卡編寫包含()內(nèi)容。
非門邏輯門的輸入端、輸出端關(guān)系相反。
起升機(jī)構(gòu)有平衡閥,其制動(dòng)器可以是常開式的。
脈沖波形具有突變間斷性的特點(diǎn)。
汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為不足轉(zhuǎn)向特性、中性轉(zhuǎn)向特性和過度轉(zhuǎn)向特性。
吊鉤、吊鉤螺母及防護(hù)裝置()檢查一次。
汽車電路是單線制,各電器相互并聯(lián),繼電器和開關(guān)一般并聯(lián)在電路中。
在裝配圖中,下列()屬于“技術(shù)要求”表達(dá)的內(nèi)容。
滑輪的材料可以采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼、鋼板、尼龍制成。
平衡閥與被控制件之間采用剛性連接,且間距盡量短。