A.條例
B.法令
C.法律
D.國際公約
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A.國家標(biāo)準(zhǔn)
B.法令
C.法律
D.法規(guī)
A.條例
B.法令
C.法律
D.法規(guī)
A.條例
B.法令
C.法律
D.法規(guī)
A.集合體
B.組合
C.結(jié)合
D.整合
A.傭金代理及批發(fā)業(yè)務(wù)和零售服務(wù)
B.鐵路運(yùn)輸
C.分銷
D.內(nèi)河航運(yùn)
A.傭金代理及批發(fā)業(yè)務(wù)和零售服務(wù)
B.鐵路運(yùn)輸
C.分銷
D.內(nèi)河航運(yùn)
A.已經(jīng)具有
B.尚未有
C.不需要
D.正在構(gòu)建
A.海上打撈條約
B.海事法
C.海上人命救助公約
D.漢堡規(guī)則
A.海事監(jiān)督
B.海關(guān)通關(guān)
C.邊檢
D.聯(lián)檢
A.一次系統(tǒng)
B.二次系統(tǒng)
C.三次系統(tǒng)
D.孤立系統(tǒng)
最新試題
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。