A.低于
B.高于
C.等于
D.無法比較于
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A.供應鏈買賣雙方合同
B.一般商業(yè)交易系統(tǒng)
C.電子商務系統(tǒng)
D.網(wǎng)上付款
A.降低成本
B.增加收入
C.降低非計劃運輸成本和庫存支持成本
D.協(xié)調(diào)成員關系
A.最低成本
B.最低專用
C.最低的成本和費用
D.最低的交易價格
A.一部分成員
B.直接相關成員
C.局部
D.整體
A.獨立于
B.影響
C.排斥
D.忽視
A.計算機網(wǎng)絡
B.公共數(shù)據(jù)庫
C.財務資料和技術資料
D.市場資料
A.制造和配送
B.制造、運輸、保管、銷售、送貨
C.采購、制造、運輸、銷售、配送
D.設計、采購、制造、存儲、運輸、銷售、配送
A.供應商和制造商
B.供應商、制造商、批發(fā)商、零售商、最終客戶
C.供應商、流通商
D.生產(chǎn)、銷售、物流等行業(yè)
A.供應鏈交易
B.供應鏈計劃
C.供應鏈執(zhí)行
D.供應鏈結構
A.供應鏈計劃
B.供應鏈執(zhí)行
C.供應鏈交易
D.供應鏈結構
最新試題
物流標準化是物流發(fā)展的基礎。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
要提高服務質量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務工業(yè)化措施,應用技術管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務質量。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流標準化的基點應建立在集裝的基礎之上。
物流法規(guī)是一個相關法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復雜性。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
物流的基礎模數(shù)尺寸是600*800毫米。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。