A、800
B、1400
C、2000
D、2200
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A、2.0
B、2.5
C、3.0
D、4.0
A、3、6、8
B、2、6、10
C、4、5、12
D、4、8、20
A、υ>60km/h
B、υ>80km/h
C、υ>100km/h
D、υ>120km/h
A、移動減速標
B、作業(yè)標
C、移動停車信號標
D、特殊移動減速信號標
A、80km/h<υ≤120km/h
B、100km/h<υ≤160km/h
C、120km/h<υ≤200km/h
D、100km/h<υ≤140km/h
A、作業(yè)驗收
B、經(jīng)常保養(yǎng)
C、臨時補修
D、以上都不對
A、特殊情況
B、上級要求
C、設(shè)備狀況
D、實際情況
A、每半年
B、每兩年
C、每年
D、每季度
A、駐站聯(lián)絡(luò)員、帶班班長
B、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員
C、工長、現(xiàn)場防護員
D、電話員、現(xiàn)場防護員
最新試題
雙軌式探傷儀必須在天窗內(nèi)使用且不允許與開行路用車輛的其他作業(yè)共用天窗。鄰線來車速度大于()的線路,V形天窗禁止使用雙軌式探傷儀。
()首列列車通過移動減速信號牌設(shè)置地點后,當?shù)竭_限速時間節(jié)點時,即可更換限速值。
要在通訊盲區(qū)區(qū)段設(shè)置(),提示作業(yè)人員進入盲區(qū),提示防護員及時變換通訊工具或聯(lián)控方式,要有計劃地安設(shè)中繼臺,消除對講機通訊盲區(qū)。
推廣技防手段對防護作業(yè)進行監(jiān)督,要求各單位每周回放分析不少于4次作業(yè)防護的全過程;車間每周回放分析不少于()次作業(yè)防護的全過程。
線路、道岔除雪實行天窗管制(維修基地內(nèi)線路、道岔除外),在車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,現(xiàn)場每個除雪小組不必設(shè)專職防護員。
現(xiàn)行的封鎖作業(yè)防護流程中,兩次“雙報告”是()
工電系統(tǒng)各專業(yè)必須把確保安全放在首位,建立健全有效的()體系,抓好施工組織管理和現(xiàn)場安全控制,確保行車和作業(yè)絕對安全。
更換移動減速信號限速值的時間以()系統(tǒng)時間為準。
橋上避車要站在避車臺內(nèi),隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi)。
在長大隧道及兩端()m范圍內(nèi)作業(yè),在隧道內(nèi)設(shè)置作業(yè)標有困難時,可將作業(yè)標設(shè)置在隧道口處。