2001年7月，有一個機(jī)搗隊(duì)在隧道內(nèi)用單軌車往外運(yùn)棄土，上午半天工作還算順利，午飯后又上道了，工地防護(hù)用對講機(jī)問駐站防護(hù)有無列車，小車準(zhǔn)備上道了，駐站防護(hù)由于中午吃飯時看別人開眾隊(duì)看高興咯，余興未了，也沒有確認(rèn)就回答暫時無車，當(dāng)時鄰站車已開出，2個小車剛上道，往洞內(nèi)走，幸好，當(dāng)時車上無東西，關(guān)門防護(hù)還沒上道，跟車防護(hù)一看后面機(jī)車已經(jīng)接近，使勁大叫，2個小車手使出吃奶的勁翻了出來，有1個小車掛上機(jī)車，未傷人。
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最新試題
線路、道岔除雪實(shí)行天窗管制（維修基地內(nèi)線路、道岔除外），在車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場每個除雪小組不必設(shè)專職防護(hù)員。
現(xiàn)行的封鎖作業(yè)防護(hù)流程中，兩次“雙報(bào)告”是（）
天窗作業(yè)調(diào)度命令下達(dá)后，駐站聯(lián)絡(luò)員須核對封鎖命令的（）等，確認(rèn)無誤后，方可向作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令。
要保證人員走行安全，及時砍伐路肩灌木叢，降雪后要清理雪道；遇大雪、大雨造成路肩走行困難時，停止（）；特殊地段必須列車間隔上道行走的，采取與兩側(cè)道口，車站聯(lián)控等防護(hù)措施。
推廣技防手段對防護(hù)作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，要求各單位每周回放分析不少于4次作業(yè)防護(hù)的全過程；車間每周回放分析不少于（）次作業(yè)防護(hù)的全過程。
應(yīng)對特殊風(fēng)險的安全防控措施中，防護(hù)失效，必須通知（）
橋上避車要站在避車臺內(nèi)，隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi)。
按時間節(jié)點(diǎn)提出限速要求的限速值更換時機(jī)，（）確認(rèn)現(xiàn)場具備提速條件，要提前通知現(xiàn)場做好更換限速值的準(zhǔn)備，提速時間到后立即通知現(xiàn)場更換限速值。
工電供房一體化作業(yè)或相互配合作業(yè)，根據(jù)作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)范圍應(yīng)優(yōu)先考慮實(shí)施統(tǒng)一防護(hù)。
現(xiàn)場防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須穿著橙色或黃色反光馬甲（含反光馬甲一體的作業(yè)服），攜帶必備通訊工具、防護(hù)用品并確認(rèn)其完好，持（）上崗。