A、±5V
B、±10V
C、±12V
D、±15V
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A、-100~+200
B、-100~+150
C、-100~+100
D、0~+200
A、1
B、2
C、3
D、4
A、測溫板
B、溫控板
C、調(diào)理板
D、功放板
A、8
B、10
C、12
D、14
A、40℃
B、55℃
C、75℃
D、90℃
A、±5V
B、±10V
C、±12V
D、±15V
A、5
B、6、5
C、±15
D、30
A、5
B、6.5
C、15
D、30
A、5
B、6、5
C、15
D、30
A、5
B、6、5
C、15
D、30
最新試題
引起車號(hào)天線場強(qiáng)不足的原因是()
TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
HTK-499型紅外軸溫探測系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
THDS探測站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TPDS系統(tǒng)測點(diǎn)服務(wù)器主要功能是()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()