TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。

造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是（）

THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。

TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說明極性反了。

TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。

THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）

引起車號(hào)天線場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是（）

HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)，光子控制板跨線套的作用為（）

TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）

THDS-499光子控制箱包括板件（）