A.20%
B.25%
C.30%
D.35%
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A.所有法人單位
B.國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位及非企業(yè)組織
C.所有法人單位和非法人單位
D.國(guó)家機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位
A.全體納稅人
B.國(guó)家機(jī)關(guān)或事業(yè)單位職工
C.接受?chē)?guó)家行政機(jī)關(guān)特定管理或特定服務(wù)的單位或個(gè)人
D.接受行政管理或監(jiān)督的單位或個(gè)人
A.1999年3月1日
B.1999年10月1日
C.2001年1月1日
D.2001年7月1日
根據(jù)《郵政法》有關(guān)規(guī)定，郵政業(yè)務(wù)的基本資費(fèi)應(yīng)（）。
A.由省級(jí)價(jià)格主管部門(mén)制定
B.實(shí)行政府定價(jià)
C.由國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門(mén)制定
D.由國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門(mén)制定，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)
A.交通主管部門(mén)
B.價(jià)格主管部門(mén)
C.交通主管部門(mén)會(huì)同同級(jí)價(jià)格主管部門(mén)
D.省、自治區(qū)、直轄市人民政府
A.遇難和避難船舶
B.運(yùn)輸糧食的船舶
C.檢修船舶
D.客運(yùn)船舶
A.2.50
B.3.00
C.5.00
D.7.00
A.普通航線執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的票價(jià)上下浮動(dòng)幅度
B.省（自治區(qū)）內(nèi)，以及直轄市與鄰?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）之間的短途航線執(zhí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
C.對(duì)以旅游客源為主的部分航線，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
D.由航空公司獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的航線，實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)上限管理，下浮幅度不限
A.工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備
B.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、大宗農(nóng)產(chǎn)品
C.重點(diǎn)物資
D.醫(yī)用藥品
A.由鐵路企業(yè)提出，報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后執(zhí)行
B.由鐵路企業(yè)提出，報(bào)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)后執(zhí)行
C.由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)履行審核程序
D.由鐵道部提出意見(jiàn)，送國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)審核，報(bào)國(guó)務(wù)院審批
最新試題
無(wú)形資產(chǎn)轉(zhuǎn)出的凈減收益一般指在無(wú)形資產(chǎn)尚能發(fā)揮作用期間減少的凈現(xiàn)金流量。
確定車(chē)損鑒證的方法時(shí)，可根據(jù)車(chē)輛等損壞程度的實(shí)際情況，（）是車(chē)損鑒證最常用的方法。
非上市債券價(jià)格鑒證時(shí)，通常對(duì)距價(jià)格鑒證基準(zhǔn)日1年內(nèi)到期的，可以根據(jù)本利和現(xiàn)值確定價(jià)格鑒證值。
房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)產(chǎn)成品類存貨，按是否對(duì)外出售可以細(xì)分為對(duì)外出售的產(chǎn)成品和自用的產(chǎn)成品。
整體資產(chǎn)價(jià)格鑒證是把企業(yè)的各項(xiàng)獲利要素有機(jī)聯(lián)系在一起進(jìn)行價(jià)值估算的，也可以是從企業(yè)的實(shí)際賬面價(jià)值對(duì)各項(xiàng)獲利要素的簡(jiǎn)單加總求和。
當(dāng)債券可以在市場(chǎng)上自由買(mǎi)賣(mài)、貼現(xiàn)時(shí)，債券的（）就是債券的價(jià)格鑒證值。
以下是價(jià)格評(píng)估和價(jià)格鑒定結(jié)論書(shū)主要內(nèi)容的（）
求取建筑物貶值的方法是（）
財(cái)產(chǎn)損失價(jià)格鑒證，要求被毀損的價(jià)格鑒證標(biāo)的物可以用金錢(qián)量化為前提。因此，被毀損的財(cái)物必須具有價(jià)值性。
（）是指人們通過(guò)控制動(dòng)植物的生命過(guò)程所取得的物質(zhì)產(chǎn)出。