A.承載能力極限狀態(tài)的基本組合且組合系數(shù)為1.0
B.承載能力極限狀態(tài)的基本組合且分項系數(shù)為1.0
C.正常使用極限狀態(tài)的標準組合
D.正常使用極限狀態(tài)的準永久組合
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某建筑土質(zhì)邊坡的土的內(nèi)摩擦角=24°,邊坡高度為10m,該邊坡發(fā)生塌滑時,坡頂塌滑區(qū)邊緣至坡底邊距的水平距離L(m)應為下列()項。()
A.3.8
B.6.5
C.7.5
D.10.0
A.30
B.15
C.8
D.6
A.3
B.4
C.5
D.6
A.超過1年
B.超過2年
C.超過3年
D.超過4年
A.15
B.20
C.30
D.35
A.0.50
B.0.75
C.1.0
D.1.25
A.當擋土墻墻背為巖塊時,須計入墻背動水壓力
B.當墻背為粉砂土時,須計入墻身兩側的靜水壓力
C.節(jié)理很發(fā)育的巖石地基,墻身所受浮力按計算水位的100%計算
D.巖石地基墻身所受浮力按計算水位的50%計算
A.擋土墻結構重力、墻頂上的有效永久荷載,填土重力、填土側壓力及其他永久荷載組合
B.A+基本可變荷載組合
C.B+波浪壓力+凍脹壓力
D.B+地震力+凍脹壓力
A.車輛荷載引起的土側壓力
B.人群荷載
C.與施工有關的臨時荷載
D.凍脹壓力
A.地震作用力
B.泥石流作用力
C.洪水時的流水壓力
D.墻頂護欄上的車輛撞擊力
最新試題
鐵路路堤為飽和粉細砂并發(fā)生液化時,可不具備以下()。
鐵路滑坡地段路基宜采取下列()防治工程。()
公路路基通過泥石流地區(qū)時,可采取跨越、排導、攔截措施,下列()屬于跨越措施。()
風砂地區(qū)的鐵路路基設計時,下述()是正確的。()
當兩相鄰土層滲透系數(shù)相差較大時可能會發(fā)生()滲透變形。()
下列關于控制建筑邊坡變形的技術措施,正確的是()。
建筑土質(zhì)邊坡的土壓力計算應考慮的因素是()。
按《鐵路特殊路基設計規(guī)范》(TB10035-2006),對凍脹土的分級下述說法中不正確的是()。
建筑巖質(zhì)邊坡的巖石壓力計算應考慮的因素是()。
在建筑邊坡中,滑坡治理可選取的措施是()。