A.地表排水設計中對降雨的重現(xiàn)期均不應低于15年
B.邊溝溝底縱坡宜與路線縱坡一致,并不宜小于0.3%,困難情況下可減少至0.1%
C.水流通過坡度大于10%,水頭高差大于1.0m的陡坡地段或特殊陡坎地段時宜設置跌水或急流槽
D.氣候干旱且排水困難地段,可利用沿線的取土坑或?qū)iT設置蒸發(fā)池匯集地表水
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A.公路路基排水設計應采取堵、截為主,防排疏結合的原則進行,形成完善的排水系統(tǒng)
B.公路排水設計應遵循總體規(guī)劃、合理布局、少占農(nóng)田、環(huán)境保護的原則
C.排水困難地段可采取降低地下水位,設置隔離層等措施,使路基處于干燥、中濕狀態(tài)
D.各類排水設施的設計應滿足使用功能要求,結構安全可靠、便于施工、檢查和養(yǎng)護維修
A.粉煤灰路堤是指全部采用粉煤灰或部分采用粉煤灰填筑的路堤
B.任何等級的公路路堤嚴禁采用燒失量大于20%的粉煤灰
C.粉煤灰路堤設計時,主要設計參數(shù)包括最大干密度、最優(yōu)含水量、內(nèi)摩擦角、內(nèi)聚力、滲透系數(shù)、壓縮系數(shù)、毛隙上升高度等
D.對高度在5.0m以上的粉煤灰路堤應驗算路堤自身的穩(wěn)定性
A.填筑硬質(zhì)石料時,石料最大粒徑不宜大于攤鋪層厚度的2/3
B.對填石路堤的壓實質(zhì)量可以采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測
C.填石路堤的壓實質(zhì)量宜采用施工參數(shù)與壓實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制
D.施工參數(shù)指填筑材料的壓實度
A.邊坡穩(wěn)定性評價宜綜合采用工程地質(zhì)類比法,圖解分析法,極限平衡法和數(shù)值分析法進行
B.對規(guī)模較大的碎裂結構巖質(zhì)邊坡宜采用數(shù)值分析方法進行
C.邊坡穩(wěn)定性計算時的非正常工況主要指暴雨,連續(xù)降雨或地震等工況
D.對于一級公路路塹邊坡穩(wěn)定性驗算時,非正常工況工時的安全系數(shù)宜取1.10~1.20
A.路堤穩(wěn)定性分析包括路堤堤身的穩(wěn)定性、路堤和堤身的整體穩(wěn)定性、路堤沿斜坡地基或軟弱層帶滑動的穩(wěn)定性等內(nèi)容
B.穩(wěn)定性分析時,對施工期應采用總應力法,強度參數(shù)應采用三軸不排水剪強度指標
C.路堤穩(wěn)定性計算方法宜采用簡化畢肖普法或不平衡推力傳遞法
D.路堤穩(wěn)定性分析評價應主要參照穩(wěn)定性計算結果決定
A.一般黏性土路塹邊坡高度不大于20m時邊坡坡率不宜陡于1:1
B.邊坡高度大于20m的軟弱松散巖石路塹,宜采用分層開挖、分層防護和坡腳預加固技術
C.當巖石挖方高度超過20m時,應進行路基高邊坡個別處理設計
D.硬質(zhì)巖石挖方路基宜采用光面爆破或預裂爆破技術
A.上路堤填料的最小強度不宜小于3
B.當路基填料的CBR值不滿足要求時可摻石灰或其他穩(wěn)定材料處理
C.鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面的三、四級公路路堤的壓實度應采用二級公路的規(guī)定值
D.當采用護腳路基時,護腳高度不宜超過2m
A.懸崖陡坡地段的三、四級公路,當山體巖石整體性好時,可采用半山洞
B.鋪筑瀝青混凝土路面的一級公路填方路基下路床的填料CBR值不宜小于5
C.鋪筑瀝青混凝土路面的三級公路挖方路基上路床的壓實度不宜小于94%
D.路床填料最大粒徑應小于100mm
A.位于特殊土地段的路基
B.位于不良地質(zhì)地段的路基
C.受水、氣候等自然因素影響強烈的路基
D.路基高度超過20m的路基
A.路塹是指低于原地面的挖方路基
B.下路堤是指路面頂面以下1.5m的填方部分
C.路面底面以下0.3~0.8m的部分稱為下路床
D.路基壓實度系指筑路材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比
最新試題
鐵路路基通過雪害地區(qū)時,下述()是正確的。()
鐵路路基通過巖溶地段時,對危及路基穩(wěn)定的巖溶洞穴,宜采用下列()加固方法。()
在建筑邊坡中,滑坡治理可選取的措施是()。
對鐵路滑坡地段路基進行滑坡穩(wěn)定性分析時,下述()是正確的。()
公路路基中在下列()段應采用墻式護欄。()
建筑邊坡采用坡率法時,按規(guī)范查表確定土質(zhì)邊坡的坡度允許值時,應考慮下列()項因素。()
鐵路路堤為飽和粉細砂并發(fā)生液化時,可不具備以下()。
下列關于扶壁式擋土墻的構造的敘述,正確的是()。
路基進行邊坡防護時可采?。ǎ┐胧?。()
路基地下排水時應采取()措施。()